船用裝備的信息化網(wǎng)絡構建,為船舶自動化系統(tǒng)的普及奠定了基礎,尤其是光纖通信技術的應用,改變了傳統(tǒng)傳播通信網(wǎng)絡架構,提高了通信系統(tǒng)的可靠性和安全性。本文以光纖通信技術在船舶自動化系統(tǒng)中的應用為研究對象,在概述光纖通信技術的基礎上,對幾種船舶自動化系統(tǒng)常用光纖通信網(wǎng)絡結(jié)構進行分析,并從應用角度對相關技術進行實踐化的討論,為光纖通信技術在船舶自動化系統(tǒng)的深化應用提供參考。

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【部分圖文】：

圖1 SDH光纖環(huán)網(wǎng)通信平臺結(jié)構示意圖

以美國“尼米茲級”航空母艦SDH光纖環(huán)網(wǎng)為例,作為美國“艦載高級光纖敷設網(wǎng)絡(SAFENET)”計劃的重要內(nèi)容之一,光纖通信網(wǎng)絡成為美國水面艦艇的制式通信網(wǎng)絡,直至20世紀末,SDH光纖環(huán)網(wǎng)通信平臺在美海軍范圍內(nèi)得到廣泛應用,其網(wǎng)絡結(jié)構如圖1所示。由圖1可以看出,SDH光纖環(huán)網(wǎng)在....

圖2 內(nèi)向型光纖通信網(wǎng)絡拓撲結(jié)構

內(nèi)向型光纖網(wǎng)絡通信結(jié)構主要應用于內(nèi)部通信網(wǎng)絡復雜,通信數(shù)據(jù)量較大的船舶自動化系統(tǒng),如船舶動力控制系統(tǒng)、自動導航系統(tǒng)等,其光纖通信網(wǎng)絡結(jié)構如圖2所示。A、B、C、D分別為光纖通信網(wǎng)絡節(jié)點S1、S2、S3、S4內(nèi)網(wǎng)上的二級通信網(wǎng)絡節(jié)點,由圖2光纖通信網(wǎng)絡結(jié)構可以看出,光纖通信網(wǎng)絡數(shù)據(jù)....

圖3 外向型光纖通信網(wǎng)絡拓撲結(jié)構

與內(nèi)向型光纖通信網(wǎng)絡相反,外向型光纖通信網(wǎng)絡主要適用于船舶自動化系統(tǒng)之間高速、大數(shù)據(jù)量通信,其中,最具有代表性的就是船舶自動導航系統(tǒng)。以圖3為例,E為自動導航系統(tǒng),E1、E2、E3分別為自動導航系統(tǒng)內(nèi)光纖通信網(wǎng)絡節(jié)點,由于該環(huán)路內(nèi)部數(shù)據(jù)較少,因此,在通信設備選擇方面要求并不高,常....

圖4傳統(tǒng)與改進后通信網(wǎng)絡調(diào)度優(yōu)化算法的調(diào)度精度對比圖

于機器學習的通信網(wǎng)絡非結(jié)構化大數(shù)據(jù)分析算法[J].電子設計工程,2018(7):104–105.[2]袁明蘭,龍穎.基于大數(shù)據(jù)分析的船舶通信網(wǎng)絡優(yōu)化研究[J].艦船科學技術,2019(5):124–126.[3]汪業(yè)術,賈起浪.光纖通信技術在船舶自動化系統(tǒng)中的應用研究[J].電子....

本文編號：4025565