中國(guó)是世界造船大國(guó),中國(guó)船廠制造的船舶滿載著中國(guó)制造、世界制造的貨物,航行于全球的洋面上,為全球化作出重要貢獻(xiàn)。令人遺憾的是,近年來(lái)船東棄船情況頻發(fā),成為中國(guó)造船企業(yè)的難言之痛。為了化解船東棄船之痛,筆者提出"L/M/C→O"模式,通過(guò)船舶資產(chǎn)所有方與船舶經(jīng)營(yíng)專業(yè)供應(yīng)商的創(chuàng)新合作,盤(pán)活棄船,多方共贏,用最低的成本獲取優(yōu)質(zhì)貨源資源、船管資源、船員資源。

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【文章目錄】：
0 引言
1 我國(guó)船廠遭遇船東棄船的情況分析
2 船廠處置被留置新造船舶的必要性
3 船廠與專業(yè)船舶管理公司合作盤(pán)活棄船之創(chuàng)新模式研究
    3.1 合作創(chuàng)新的總體思路
    3.2 采用“L/M/C→O”模式盤(pán)活棄船
    3.3“L/M/C→O”模式的殊勝之處
    3.4“L/M/C→O”模式的合作方式
    3.5“L/M/C→O”模式的合作內(nèi)容
    3.6“L/M/C→O”模式評(píng)價(jià)
4 結(jié)語(yǔ)



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