以某浮船塢的典型艙段為研究對(duì)象,按中國(guó)船級(jí)社2009年《浮船塢入級(jí)規(guī)范》,采用有限元直接計(jì)算法對(duì)該船主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件的屈服強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算校核,對(duì)浮船塢建立全船有限元模型、"1/2+1+1/2"艙段有限元模型、舷伸甲板局部結(jié)構(gòu)有限元模型,并分別進(jìn)行總縱強(qiáng)度、橫向強(qiáng)度及局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算,各板的相當(dāng)應(yīng)力、剪力及骨材的應(yīng)力均小于規(guī)范要求的許用應(yīng)力,故該船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足要求。 

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【文章目錄】：
1 計(jì)算模型
2 計(jì)算工況
3 載荷
    (1）浮船塢重量
    (2）進(jìn)塢船重量
    (3）壓載水壓力
    (4）舷外水壓力
4 應(yīng)力計(jì)算結(jié)果和（屈服）強(qiáng)度校核
    (1）強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)
    (2）板單元應(yīng)力結(jié)果及強(qiáng)度校核
5 結(jié)束語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]打樁船橫向強(qiáng)度直接計(jì)算分析[J]. 梁見熙.  廣東造船. 2012(05)



本文編號(hào)：3690776