核能,與其他可再生能源相比,更加優(yōu)質(zhì)和清潔,是目前為止能夠穩(wěn)定、持續(xù)地實(shí)現(xiàn)大規(guī)模供給的可再生能源。由于核燃料的物理化學(xué)性質(zhì)極其特殊,一旦發(fā)生泄漏等事故,后果將不堪設(shè)想。核動力船舶,與陸地核電站相比,在環(huán)境更加復(fù)雜的海洋中工作,發(fā)生事故的可能性更大,這就要求核動力船舶要具有更高的可靠性。船舶核動力裝置二回路系統(tǒng)提供船舶的航行所需的機(jī)械能和全船使用的電能及淡水,是整個動力系統(tǒng)重要的組成部分,對船舶核動力裝置二回路系統(tǒng)開展可靠性分析的研究具有重要的理論意義和應(yīng)用價值。船舶核動力裝置二回路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,各個子系統(tǒng)中部件眾多,失效模式類型多,且由于二回路系統(tǒng)的工作環(huán)境特殊,各部件的精確的故障概率難以獲得,僅采用故障樹分析和故障模式及影響分析得到的結(jié)果不完全準(zhǔn)確。因此,本文研究基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造可靠性分析模型的方法,對船舶核動力裝置二回路系統(tǒng)進(jìn)行可靠性建模和分析。本論文開展了如下研究工作:1.研究了基于FMEA、FTA構(gòu)造貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的方法;為了解決貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)造中的先驗(yàn)概率獲取的難題,對專家意見的誤差判斷、量化規(guī)則及意見的綜合進(jìn)行研究,提出了利用專家意見和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)綜合處理獲得完備先驗(yàn)概率集... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省211工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 可靠性分析在核能領(lǐng)域的發(fā)展
        1.2.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)在可靠性分析領(lǐng)域的發(fā)展
        1.2.3 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)在可靠性分析領(lǐng)域的優(yōu)勢
    1.3 本文主要內(nèi)容和技術(shù)路線
        1.3.1 主要內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
第2章 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)可靠性分析方法的模型與改進(jìn)
    2.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的基本理論
        2.1.1 理論基礎(chǔ)
        2.1.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)
    2.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)推理
        2.2.1 精確推理
        2.2.2 近似推理
    2.3 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)建模
        2.3.1 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造
        2.3.2 基于結(jié)構(gòu)矩陣的建模方法
        2.3.3 先驗(yàn)概率獲取及補(bǔ)全
    2.4 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)在可靠性分析中的應(yīng)用
    2.5 本章小結(jié)
第3章 船舶核動力裝置二回路系統(tǒng)可靠性分析
    3.1 船舶核動力裝置二回路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理
        3.1.1 汽輪機(jī)功能及故障分析
        3.1.2 主蒸汽系統(tǒng)功能及故障分析
        3.1.3 蒸汽排放系統(tǒng)及故障分析
        3.1.4 汽水分離再熱系統(tǒng)及故障分析
        3.1.5 凝水-給水系統(tǒng)功能及故障分析
    3.2 故障模式及影響分析
        3.2.1 故障模式及影響分析
        3.2.2 二回路系統(tǒng)FMEA
        3.2.3 基于GARMS軟件的故障模式及影響分析
    3.3 故障樹分析
        3.3.1 故障樹分析
        3.3.2 二回路系統(tǒng)FTA
        3.3.3 基于GARMS軟件的故障樹分析
    3.4 小結(jié)
第4章 基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的二回路可靠性分析
    4.1 可靠性分析模型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的建立
        4.1.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的建立
        4.1.2 簡化貝葉斯網(wǎng)絡(luò)
    4.2 條件概率表獲取
    4.3 先驗(yàn)概率獲取
        4.3.1 建立評判等級
        4.3.2 專家打分流程
        4.3.3 專家評價誤差認(rèn)定
        4.3.4 專家意見擬合
        4.3.5 先驗(yàn)概率插補(bǔ)
        4.3.6 綜合先驗(yàn)概率集獲取
    4.4 基于 Matlab 的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型建立
    4.5 基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)仿真模型的二回路可靠性分析
        4.5.1 計(jì)算可靠度及故障根節(jié)點(diǎn)后驗(yàn)概率
        4.5.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)重要度計(jì)算
    4.6 小結(jié)
第5章 船舶核動力裝置可靠性分析平臺的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
    5.1 可靠性分析平臺的設(shè)計(jì)
        5.1.1 設(shè)計(jì)目的
        5.1.2 開發(fā)工具介紹
        5.1.3 可靠性分析平臺特點(diǎn)
    5.2 可靠性分析平臺功能需求
    5.3 可靠性分析平臺的實(shí)現(xiàn)
        5.3.1 可靠性平臺實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)
        5.3.2 軟件概述
        5.3.3 可靠性平臺展示
    5.4 小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間科研成果
攻讀碩士學(xué)位期間參加的科研項(xiàng)目


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]多態(tài)系統(tǒng)可靠性分析廣義灰色貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型[J]. 曹穎賽,劉思峰,方志耕,張秦.  系統(tǒng)工程與電子技術(shù). 2018(01)
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[5]基于動態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的CTCS-3級ATP系統(tǒng)可靠性分析[J]. 張友鵬,楊金鳳.  鐵道學(xué)報. 2017(07)
[6]基于故障樹與貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的采煤機(jī)故障可靠性分析[J]. 古海龍,劉混舉.  煤炭技術(shù). 2015(03)
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[10]基于Bayesian網(wǎng)絡(luò)的液壓舉升系統(tǒng)可靠性評估[J]. 程五四,付葉群,胡祥濤,張紅旗,蘇春.  液壓與氣動. 2014(01)

碩士論文
[1]基于事件樹和貝葉斯網(wǎng)絡(luò)法的土石壩風(fēng)險評價研究[D]. 廖井霞.中國水利水電科學(xué)研究院 2013



本文編號：3632471