針對(duì)副機(jī)增壓器軸封漏油故障,在采取更換原廠備件、重新安裝等處理措施無效的情況下,根據(jù)該軸封的技術(shù)要求,通過加裝節(jié)流孔的方式進(jìn)行改造。這種改造可在不降低潤(rùn)滑水平的前提下降低滑油泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。改造后已運(yùn)行2 069小時(shí),效果良好。結(jié)合動(dòng)壓潤(rùn)滑原理對(duì)改造后的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,總結(jié)改造的機(jī)理和工程意義并提出管理要點(diǎn),供業(yè)界參考。 

【文章來源】：世界海運(yùn). 2020,43(10)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

增壓器軸系零件圖(1)

透平滑油壓力表安裝位置位于透平前端，其讀數(shù)為系統(tǒng)的滑油壓力。為讀取透平內(nèi)部滑油壓力，殼體開孔加裝壓力表，以觀測(cè)透平內(nèi)的滑油壓力。為了防止滑油泄漏，在透平上加裝節(jié)流孔，加裝方法如圖2所示。為分析改造效果，記錄了改造后2 069多小時(shí)的副機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，每?jī)尚r(shí)觀測(cè)記錄一次，結(jié)果見表1。

在系統(tǒng)壓力不變的情況下，影響增壓器滑油壓力的因素主要是滑油黏度，而滑油黏度取決于滑油溫度。根據(jù)表1，可以分析出功率與滑油進(jìn)出口溫差的關(guān)系，如圖3所示。圖中縱坐標(biāo)為滑油進(jìn)出口溫差，單位是攝氏度；橫坐標(biāo)為發(fā)電機(jī)功率。從圖中可以看出，兩者基本為線性關(guān)系。這說明滑油溫度主要取決于機(jī)器的輸出功率，和其他因素關(guān)系不大�；团铺�(hào)是SINOPEC 4030，因?yàn)闂l件所限，我們沒有實(shí)測(cè)該滑油的黏溫特性。增壓器滑油的溫差變化和滑油的壓力關(guān)系如圖4所示，可以看出滑油溫升越高，壓力越低。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]出油孔對(duì)螺旋油楔動(dòng)靜壓滑動(dòng)軸承性能的影響[J]. 陳淑江,路長(zhǎng)厚,馬金奎.  潤(rùn)滑與密封. 2007(09)
[2]液體動(dòng)壓徑向滑動(dòng)軸承供油壓力對(duì)動(dòng)靜特性的影響[J]. 王麗麗,葛培琪,路長(zhǎng)厚,程建輝.  潤(rùn)滑與密封. 2005(02)



本文編號(hào)：3493269