發(fā)布時間：2021-09-29 06:18

　　隨著海上經(jīng)濟的發(fā)展,海上交通事故也不斷增加,因此,研究并提出提高海上應(yīng)急救援能力的方法具有重要的理論和應(yīng)用價值.與船舶相比,航空飛行器具有速度快、效率高、搜尋范圍大等特點,非常適用于分秒必爭的海上應(yīng)急救援.航空救援基地是執(zhí)行救援任務(wù)的直升機起飛和降落的地方,其位置的選擇對實現(xiàn)海上應(yīng)急救援的目標(biāo)至關(guān)重要.從海上航空應(yīng)急救援的特點出發(fā),針對不同應(yīng)急點的應(yīng)急救援時間需求,構(gòu)建了考慮時間滿意度函數(shù)的海上救援航空基地選址優(yōu)化模型,基于對基地覆蓋半徑的合理松弛,在滿足基本覆蓋條件的情況下,模型可實現(xiàn)對高風(fēng)險應(yīng)急點的備用覆蓋,并提高了成功救援的效率.論文以渤海為例進(jìn)行了案例分析,計算分析結(jié)果驗證了模型的有效性. 

【文章來源】：數(shù)學(xué)的實踐與認(rèn)識. 2020,50(23)北大核心

【文章頁數(shù)】：11 頁

【部分圖文】：

圖１服從均勻分布的時間滿意度函數(shù)示意圖??３．３海上應(yīng)急點權(quán)重計算方法??取海上有應(yīng)急需求的一定大�。擞虻闹行狞c代表該Ｋ域，區(qū)域中心點即為應(yīng)急點．海上??

?＾２４??＾２５??北緯??３７．９０４??３８．４１７９??４０．５７３４??４０．２３９６??東經(jīng)??１１９．７８３１??１１９．１２６７??１２１．２７７４??１２１．５３３７??Ｗｉ??０．４３??０．４１??０．８５??０．４１??為簡化計笄，將應(yīng)急點分為高風(fēng)險（噸＞?Ｑ－８）和低風(fēng)險（＜ｍ２?＜?Ｑ．８）兩大類．高風(fēng)險應(yīng)急??點的要求植蓋次數(shù)為３，對應(yīng)的時間滿意度為Ｌ２ｈ；低風(fēng)險的要求複蓋次數(shù)為１，對應(yīng)的時間??滿意度為１．５ｋ??綜上ｓ候選點和應(yīng)急點在地圖上的布局如圖３所示，??圖３候選點及應(yīng)氛點布薄圖??４．３模型求解??海上同比陸地環(huán)境更為惡劣，受到影響因素較多，并且救援時限更為緊迫．相比與船舶??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]三峽庫區(qū)水上應(yīng)急救援基地選址模型研究[D]. 羅曉蘭.武漢理工大學(xué) 2017

碩士論文
[1]我國海上搜救公共服務(wù)現(xiàn)狀和對策研究[D]. 林仲全.大連海事大學(xué) 2016



本文編號：3413207