我國(guó)不僅有廣闊的陸地面積,還有十分遼闊的海域面積,盡管海域面積僅有陸地面積的1/3,但其面積值也以達(dá)到了300萬平方公里。遼闊的海域致使我國(guó)的海上交通具有航行范圍廣、船舶的密度高以及流量大等特點(diǎn)。由于陸地資源有限,使得大家將目光轉(zhuǎn)向?qū)Ｑ筚Y源的開發(fā),我國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也轉(zhuǎn)向?qū)Ｑ蠼?jīng)濟(jì)的發(fā)展,越來越多的人員參與到海洋事業(yè)中。由于海洋環(huán)境具有的多變的特點(diǎn),使得海洋生產(chǎn)工作具有一定的危險(xiǎn)性,并且海上事故的發(fā)生具有災(zāi)難性以及突發(fā)性的特點(diǎn)。很多海上事故發(fā)生后由于不能準(zhǔn)確的確定遇險(xiǎn)船舶的位置,使得船舶上工作人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全得到保障,所以急需建立一個(gè)船舶監(jiān)控管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)船舶位置的精確定位,當(dāng)岸上監(jiān)控中心收到船舶的報(bào)警信號(hào)后,能通過該系統(tǒng)對(duì)船舶位置進(jìn)行查詢,并且通過該系統(tǒng)能夠查詢船舶航行時(shí)的一些實(shí)時(shí)參數(shù),便于岸上監(jiān)控中心日常對(duì)船舶的監(jiān)管。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)作為我國(guó)自主研發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù),自從2012年其正式運(yùn)營(yíng)以來,在各領(lǐng)域的發(fā)展極其迅猛,其特有的短報(bào)文通信功能與精準(zhǔn)的定位導(dǎo)航技術(shù)相結(jié)合為船舶航行領(lǐng)域提供了極大的便利和安全保障。目前,航海領(lǐng)域使用的較多的導(dǎo)航和通信方式為:美國(guó)的GPS和海事... 

【文章來源】：上海海洋大學(xué)上海市

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

GPS定位示意圖

圖 1-1 GPS 定位示意圖Fig.1-1 The schematic of GPS positionsat.C移動(dòng)衛(wèi)星公司研發(fā)了 Inmarsat.C 系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)雙向衛(wèi)球進(jìn)行無縫隙通信，被廣泛的應(yīng)用于海、陸、空領(lǐng)域 600bit/s，是目前世界上最為成熟的移動(dòng)衛(wèi)星通信系成，分別為空間段（通信衛(wèi)星）、地面段（地面處理中等）。船舶上通過安裝該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)通信以及遇險(xiǎn)求救通信示意圖如圖 1-2 所示。

上海海洋大學(xué)碩士學(xué)位論文動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)主要是由基站以及船載設(shè)備兩部分組成，是一統(tǒng) 。AIS 通過結(jié)合 GPS 接收機(jī)可實(shí)現(xiàn)定位、測(cè)速的功能的靜態(tài)數(shù)據(jù)（船名等）和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)（船速、船位等）向附其通信功能。AIS 可實(shí)現(xiàn)船與船、船與基站之間的信息互間的碰撞率，可實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心對(duì)航標(biāo)的管理以及對(duì)船舶布?xì)庀笮畔⒌�。其缺點(diǎn)為，AIS 通信距離有限，當(dāng)超出其功能。AIS 工作示意圖如圖 1-3 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]嵌入式北斗定位便攜終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 張海林,張卿杰,張逸飛,王健羽.  電子設(shè)計(jì)工程. 2017(12)
[2]全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)抗干擾技術(shù)[J]. 趙敏,趙麗屏.  指揮信息系統(tǒng)與技術(shù). 2016(01)
[3]基于北斗通信的海洋監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 趙娜,呂成興.  中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2015(11)
[4]現(xiàn)代衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)發(fā)展介紹[J]. 成躍進(jìn).  空間電子技術(shù). 2015(01)
[5]北斗衛(wèi)星一代短報(bào)文通信技術(shù)及應(yīng)用[J]. 沈華飛.  電子制作. 2014(23)
[6]北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用的分析[J]. 陳冬瑩.  數(shù)據(jù)通信. 2014(05)
[7]基于北斗二代系統(tǒng)的車用多媒體導(dǎo)航儀的實(shí)現(xiàn)[J]. 李想,翟靜,張繼文.  科技與企業(yè). 2014(17)
[8]北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的船舶監(jiān)控應(yīng)用及展望[J]. 周玲.  中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2014(07)
[9]北斗系統(tǒng)的特色、機(jī)遇與挑戰(zhàn)[J]. 李克昭,韓夢(mèng)澤,孟福軍.  導(dǎo)航定位學(xué)報(bào). 2014(02)
[10]基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的無線移動(dòng)視頻監(jiān)控終端設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 曹昌龍,紀(jì)勇,戴旭初.  遙測(cè)遙控. 2013(04)

碩士論文
[1]基于北斗的無人船艇的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)研究[D]. 方超.集美大學(xué) 2017
[2]北斗衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)品認(rèn)證測(cè)試系統(tǒng)的研究[D]. 石磊.電子科技大學(xué) 2016
[3]基于北斗短報(bào)文通信的小水電站用電采集系統(tǒng)研究[D]. 龐瑜.吉林大學(xué) 2016
[4]“北斗二代”B1I信號(hào)捕獲技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 尚斌斌.南京航空航天大學(xué) 2016
[5]北斗衛(wèi)星短報(bào)文通信控制系統(tǒng)研究[D]. 郭丹.西北大學(xué) 2015
[6]基于北斗衛(wèi)星的可靠遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 高小娟.天津大學(xué) 2016
[7]基于北斗衛(wèi)星通信的鋼質(zhì)漁船安全作業(yè)管理[D]. 王廷棟.集美大學(xué) 2016
[8]基于北斗衛(wèi)星通訊的船舶油耗管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 熊林.集美大學(xué) 2015
[9]北斗系統(tǒng)在海上多媒體數(shù)據(jù)傳輸中的應(yīng)用研究[D]. 史向陽.大連海事大學(xué) 2014
[10]基于北斗定位的海上落水報(bào)警裝置設(shè)計(jì)與研究[D]. 高婷.上海海洋大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3392046