隨著社會(huì)發(fā)展,整個(gè)世界的經(jīng)濟(jì)也向著一體化邁進(jìn)。國(guó)家之間的貿(mào)易聯(lián)系日益緊密,海運(yùn)事業(yè)的發(fā)展欣欣向榮。在利好的大環(huán)境下,各個(gè)國(guó)家對(duì)船舶產(chǎn)品的需求也日益提升。為保障船舶運(yùn)輸?shù)陌踩?需要重視船舶結(jié)構(gòu)的極限強(qiáng)度。本文主要是從船舶與海洋工程專業(yè)的角度出發(fā),就船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度進(jìn)行深入的探討,希望能夠給相關(guān)的從業(yè)者提供一些借鑒。 

【文章來源】：船舶物資與市場(chǎng). 2021,(02)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)極限的具體狀態(tài)
2 極限強(qiáng)度計(jì)算分析
3 船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度破壞法分析
    3.1 分段模型的構(gòu)建
    3.2 分段基本假定
    3.3 其他的計(jì)算分析
4 船舶擱淺結(jié)構(gòu)損傷分析
    4.1 船舶外底板和縱骨的變形損傷
    4.2 船底肋板和扶強(qiáng)材的變形損傷
5 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]關(guān)于船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度的探討[J]. 陳佳銘.  船舶物資與市場(chǎng). 2020(08)
[2]關(guān)于船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度的探討[J]. 徐海軍.  山東工業(yè)技術(shù). 2019(08)

博士論文
[1]海洋工程防腐涂層/碳鋼體系的力學(xué)化學(xué)行為研究[D]. 楊宏啟.大連理工大學(xué) 2017

碩士論文
[1]關(guān)鍵構(gòu)件破損狀態(tài)下半潛式平臺(tái)極限強(qiáng)度計(jì)算方法研究[D]. 張圓緣.江蘇科技大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3386797