本研究利用發(fā)動(dòng)機(jī)高溫尾氣加熱醇?xì)浞磻?yīng)釜使其中的甲醇裂解形成醇?xì)淙剂?以替代原機(jī)30%的柴油消耗,然后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性、油耗率、碳煙排放特性進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)研究。試驗(yàn)結(jié)果表明:醇?xì)淙剂显诖安裼蜋C(jī)上使用時(shí),與純柴油相比動(dòng)力性相當(dāng),燃油成本降低了21.21%,碳煙排放降低了34.37%。 

【文章來(lái)源】：內(nèi)燃機(jī)與配件. 2020,(23)

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【部分圖文】：

醇?xì)淙剂舷到y(tǒng)原理圖

根據(jù)圖2分析可知：燃用醇?xì)淙剂吓c純柴油的動(dòng)力特性相當(dāng)，恢復(fù)了原機(jī)功率，具備了試驗(yàn)的必要條件。醇?xì)淙剂现屑状颊羝紵俣瓤�、分子含氧改善了燃燒效率，氫氣的加入提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)功率和扭矩有所提升，醇?xì)淙剂系膬?yōu)點(diǎn)也得到了充分體現(xiàn)。高轉(zhuǎn)速時(shí)由于進(jìn)氣量的增加需要的醇?xì)淙剂陷^多，裂解反應(yīng)時(shí)間減少，裂解效率下降，導(dǎo)致扭矩下降，可以通過(guò)優(yōu)化醇?xì)浞磻?yīng)釜加以改善。3.2 燃油經(jīng)濟(jì)性

按照熱值計(jì)算，理論上2.1噸甲醇相當(dāng)于1噸柴油，醇?xì)淙剂现袣錃獾臒嶂蹈�，燃燒速度快，有更小的淬熄距離，因此試驗(yàn)時(shí)的燃油要比小于理論值。如圖3所示扭矩為160N各轉(zhuǎn)速工況下的油耗數(shù)據(jù)分析，醇?xì)涞娜加拖牧渴羌儾裼偷?.05倍左右[9]。按目前甲醇1700元/噸，柴油5800元/噸，每消耗1噸甲醇可降低成本1230元，燃油成本降低了21.21%，燃油經(jīng)濟(jì)性得到了很大的改善。3.3 碳煙排放

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]二甲醚均質(zhì)壓燃、柴油補(bǔ)燃混合燃燒模式的試驗(yàn)研究[J]. 潘雪偉,平銀生,丁賢華.  內(nèi)燃機(jī)工程. 2006(01)

博士論文
[1]氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與優(yōu)化控制[D]. 楊振中.浙江大學(xué) 2001

碩士論文
[1]不同裂解氣摻燒比的醇?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)性能研究[D]. 梅梓晗.華中科技大學(xué) 2019



本文編號(hào)：3338567