目前大多數(shù)電力推進船舶都采用交流組網(wǎng)技術(shù)。本文通過對某采用直流組網(wǎng)技術(shù)的電力推進內(nèi)河游覽船的介紹,以及交流組網(wǎng)技術(shù)的比較,分析直流組網(wǎng)技術(shù)在內(nèi)河游覽船上的應(yīng)用特點和優(yōu)勢。 

【文章來源】：廣東造船. 2020,39(06)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

配電系統(tǒng)單線圖

本船主電源為鋰電池,每組電池輸出額定電壓為DC579 V,發(fā)電機輸出電壓為AC400 V。如采用交流組網(wǎng)技術(shù),鋰電池需經(jīng)過逆變后接入交流配電板,本船共6組鋰電池,需6組逆變器;由于采用電力推進技術(shù)需要對推進電動機進行控制,通常交流配電板需經(jīng)過變頻器達到對推進電機調(diào)速控制,因此還需要2套變頻器,滿足推進控制要求。交流組網(wǎng)系統(tǒng)單線圖,如圖2所示:通過對以上兩種組網(wǎng)方式的比較,直流組網(wǎng)的特點和優(yōu)勢主要有以下幾個方面:

【參考文獻】：
期刊論文
[1]船用直流組網(wǎng)技術(shù)比較[J]. 徐碩,烏云翔.  艦船科學(xué)技術(shù). 2016(13)



本文編號：3337536