多年來,船用中央空調(diào)頻繁出現(xiàn)排氣高壓警報(bào)導(dǎo)致無法正常使用的問題一直困擾著廣大船員。本文通過實(shí)地排查分析某輪SABROE SMC 106 S型中央空調(diào)在運(yùn)行過程中頻繁出現(xiàn)排氣高壓警報(bào)停機(jī)故障的原因,并提出相應(yīng)的解決措施,給同仁帶來些許借鑒,避免類似情況發(fā)生。 

【文章來源】：航海. 2020,(03)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

卸載機(jī)構(gòu)原理圖

2個(gè)搖桿15A、2個(gè)搖桿軸承座及2個(gè)彈簧鉤。該輪卸載機(jī)構(gòu)是采用滑油油壓及電磁閥控制，達(dá)到卸載啟動(dòng)和增減缸組的雙重目的。起動(dòng)前，滑油壓力為0，油缸彈簧使懸浮桿13A右移，帶動(dòng)搖桿15A向右擺動(dòng)至圖示位置，（搖桿15A下部圓頭坐落在搖桿軸承座上，因此只能以下部圓頭為支點(diǎn)做擺動(dòng)），迫使卸載環(huán)19B（見圖2）上移。固定其上的頂桿頂開各缸吸入閥片，壓縮機(jī)處于停機(jī)卸載狀態(tài)。起動(dòng)壓縮機(jī)后，滑油壓力迅速建立，通過調(diào)壓閥后穩(wěn)定在5bar，高壓滑油一路通過曲軸內(nèi)部通道潤(rùn)滑大端軸瓦，另一路沿滑油管路1直接進(jìn)入一級(jí)缸組的卸載油缸，推動(dòng)懸浮桿13A向左移動(dòng)，搖桿15A在懸浮桿13A的推動(dòng)下向左移動(dòng)，卸載環(huán)19B及頂桿在彈簧力作用下向下移動(dòng)，吸入閥片落座，一級(jí)缸組開始工作。二三級(jí)卸載機(jī)構(gòu)根據(jù)吸入壓力和吸氣溫度，由控制系統(tǒng)發(fā)出指令控制二三級(jí)電磁閥得電增缸或失電減缸。

脫落的排氣截止閥閥頭


本文編號(hào)：3331297