發(fā)布時(shí)間：2021-05-07 21:05

　　某船用中速相繼增壓柴油機(jī)由一臺(tái)增壓器工作切換至兩臺(tái)增壓器工作后排氣總管溫度偏高。針對(duì)該問題對(duì)柴油機(jī)進(jìn)排氣旁通策略進(jìn)行優(yōu)化研究。首先建立該中速柴油機(jī)工作過程仿真模型并校驗(yàn);然后利用仿真模型對(duì)改善排氣總管溫度偏高問題的控制策略進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),并對(duì)優(yōu)化后的控制策略進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明:優(yōu)化后的旁通控制策略能夠使切換點(diǎn)工況的排氣總管溫度平均降低35℃左右,各缸排氣溫度略有上升,燃油消耗率基本保持不變。 

【文章來源】：柴油機(jī). 2020,42(03)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 相繼增壓系統(tǒng)
2 仿真模型
3 進(jìn)排氣旁通策略優(yōu)化計(jì)算
    3.1 優(yōu)化方案
    3.2 仿真結(jié)果及分析
    3.3 優(yōu)化策略設(shè)計(jì)及驗(yàn)證
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]應(yīng)用 MPC-相繼增壓系統(tǒng)改善船用柴油機(jī)低負(fù)荷性能的研究[J]. 王銀燕,高維成,趙建平,吳英海,阿榮其其格.  內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 1999(01)



本文編號(hào)：3174058