針對(duì)基于CFD方法的水陸兩棲飛機(jī)船體線型優(yōu)化可行性的問(wèn)題,根據(jù)MVP水陸兩棲飛機(jī)的線型資料設(shè)計(jì)得到一個(gè)帶鰭式浮筒的水陸兩棲飛機(jī)初始線型,并使用STAR-CCM+軟件對(duì)飛機(jī)的單船身模型進(jìn)行靜水面滑行仿真,計(jì)算得到模型在各個(gè)速度下的水阻力、縱傾角及升沉,對(duì)該型飛機(jī)的水阻力性能和穩(wěn)定性進(jìn)行分析改進(jìn)及優(yōu)化計(jì)算,并將優(yōu)化計(jì)算結(jié)果與模型試驗(yàn)進(jìn)行比對(duì)。分析結(jié)果顯示,最終優(yōu)化后的模型水阻力系數(shù)較原型減小0.4,滑行穩(wěn)定性得到較大提升,數(shù)值計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)值高度吻合,且計(jì)算云圖中呈現(xiàn)的流動(dòng)現(xiàn)象與實(shí)際試驗(yàn)也具有良好的一致性。仿真計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)值的對(duì)比表明,采用所提出的方法進(jìn)行水陸兩棲飛機(jī)船體線型優(yōu)化設(shè)計(jì)可行。 

【文章來(lái)源】：船海工程. 2020,49(03)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【文章目錄】：
1 數(shù)學(xué)模型
2 計(jì)算模型
    2.1 計(jì)算模型與網(wǎng)格劃分
    2.2 邊界條件
3 計(jì)算結(jié)果與優(yōu)化設(shè)計(jì)
    3.1 原型CFD計(jì)算結(jié)果
    3.2 船體線型優(yōu)化
    3.3 優(yōu)化方案CFD計(jì)算與分析
4 試驗(yàn)驗(yàn)證
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]斷級(jí)對(duì)三體滑行艇水動(dòng)力性能影響的數(shù)值研究[J]. 蔣一,楊東梅,孫寒冰,鄒勁.  華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(02)
[2]新型高速艇的CFD模擬和對(duì)比分析[J]. 魏子凡,井升平,楊松林.  中國(guó)艦船研究. 2016(04)
[3]影響滑行艇阻力數(shù)值計(jì)算的網(wǎng)格因素研究[J]. 孫華偉,馬偉佳,朱江波.  中國(guó)造船. 2015(02)
[4]水上飛機(jī)滑行階段靜水阻力性能的一種估算方法[J]. 武慶威,高霄鵬,吳彬.  船海工程. 2013(03)
[5]深V型滑行艇靜水阻力性能影響因素研究[J]. 岳國(guó)強(qiáng),姚朝幫,董文才.  中國(guó)艦船研究. 2009(03)

碩士論文
[1]基于CFD的高速滑行艇水動(dòng)力性能研究[D]. 范偉同.大連海事大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3157043