為了解決船用板材在焊接過(guò)程中容易出現(xiàn)裂紋和韌性較低問題,以80 mm厚的E550高強(qiáng)度鋼為研究對(duì)象,采用斜Y裂紋敏感性試驗(yàn)、焊接熱模擬試驗(yàn)、熱影響區(qū)最高硬度試驗(yàn)以及焊接工藝優(yōu)化試驗(yàn),分析預(yù)熱溫度、從800℃冷卻到500℃的時(shí)間（t8/5）、焊接熱輸入等工藝參數(shù)對(duì)接頭微觀組織和力學(xué)性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明:提高預(yù)熱溫度并控制焊接熱輸入和t8/5可以得到滿足要求的接頭。 

【文章來(lái)源】：江蘇船舶. 2020,37(03)

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【部分圖文】：

粗晶區(qū)組織變化規(guī)律

粗晶區(qū)變化規(guī)律

焊接熱輸入50 k J/cm下板厚1/2處熔合線附近沖擊功較差，對(duì)板厚1/2處焊接接頭金相組織進(jìn)行觀察，見圖3。金相組織表明:焊接接頭的最薄弱環(huán)節(jié)粗晶區(qū)為粗大的粒狀貝氏體組織[4]。當(dāng)熔合線附近最高溫度可達(dá)1 400℃以上，氮化鈦(Ti N)等阻止晶粒長(zhǎng)大的第二相物質(zhì)發(fā)生溶解，起不到阻礙熔合線附近晶粒長(zhǎng)大的作用，晶粒長(zhǎng)大趨明顯，粗晶區(qū)奧氏體晶粒尺寸約為100μm;粗晶區(qū)中馬氏體和奧氏體在大熱輸入下也發(fā)生粗化，從而導(dǎo)致焊接熱輸入為50 kJ/cm熔合線沖擊功顯著劣化。采用熱輸入為28 kJ/cm時(shí)，有效的低線能量帶來(lái)的焊縫及熱影響區(qū)的晶粒粗大現(xiàn)象明顯減小，而且在第二相影響下，起到了細(xì)化作用[5]。所以在相同區(qū)域的沖擊值，較低線能量輸出明顯優(yōu)于高線能量輸出。6 結(jié)語(yǔ)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]E550船板鋼焊接熱影響區(qū)的組織和性能[J]. 楊漢,王西霞,曲錦波.  鋼鐵研究學(xué)報(bào). 2013(11)
[2]高強(qiáng)韌性海洋平臺(tái)用E550鋼板生產(chǎn)工藝研究[J]. 胡聆,王鵬建.  寶鋼技術(shù). 2012(01)
[3]熱處理工藝對(duì)F550船板鋼組織和力學(xué)性能的影響[J]. 李曉林,余偉,萬(wàn)德成,張杰,武會(huì)賓,蔡慶伍.  鋼鐵研究學(xué)報(bào). 2011(S1)
[4]國(guó)內(nèi)外高強(qiáng)度船板鋼的研發(fā)現(xiàn)狀和發(fā)展[J]. 陳妍,齊殿威,吳美慶.  特殊鋼. 2011(05)
[5]440MPa級(jí)含鈮船體鋼焊接粗晶區(qū)組織與性能[J]. 楊銀輝,楊才福,蘇航,張永權(quán),柴鋒,代建清.  焊接學(xué)報(bào). 2008(08)



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