介紹國內(nèi)主流柴油機(jī)車間的生產(chǎn)建設(shè)情況。以中速柴油機(jī)為例,分析并歸納國內(nèi)中速柴油機(jī)零部件加工、裝配、整機(jī)試驗(yàn)的現(xiàn)狀及不足,并有針對(duì)性地提出改進(jìn)突破點(diǎn):改善車間環(huán)境、優(yōu)化設(shè)備配置、合理調(diào)整工藝流線、采用模塊化及集成化理念等措施可對(duì)生產(chǎn)工藝進(jìn)行優(yōu)化,從而保證柴油機(jī)的出廠質(zhì)量及可靠運(yùn)行并提升生產(chǎn)效率。 

【文章來源】：造船技術(shù). 2020,(04)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

彈性隔振基礎(chǔ)示例

上開式隔聲門的設(shè)置要求柴油機(jī)的吊運(yùn)工藝采用通過隔聲罩上方將柴油機(jī)吊運(yùn)進(jìn)隔聲罩的方式。這是為了避免管線及水利測功器布置等影響柴油機(jī)進(jìn)出隔聲罩而考慮的。隔聲罩示例如圖2所示。2.3.3 恒溫恒濕變風(fēng)量通風(fēng)系統(tǒng)

柴油機(jī)在試驗(yàn)時(shí)被封閉在隔聲罩內(nèi)，需要通風(fēng)系統(tǒng)為柴油機(jī)運(yùn)行補(bǔ)充新風(fēng)。根據(jù)柴油機(jī)試驗(yàn)大綱的要求，需進(jìn)行25%、50%、75%、100%、110%等不同負(fù)荷工況的試驗(yàn)，每種工況對(duì)進(jìn)氣量的要求是非線性變化的。此外，為保證各類檢測儀器的準(zhǔn)確測量，需保證環(huán)境恒溫恒濕。采用自動(dòng)控制的恒溫恒濕變風(fēng)量通風(fēng)系統(tǒng)可為隔聲罩內(nèi)柴油機(jī)試車提供必要的環(huán)境條件。通風(fēng)系統(tǒng)示例如圖3所示。2.3.4 柴油機(jī)試車試驗(yàn)分析系統(tǒng)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]彈簧隔振淺基礎(chǔ)試車臺(tái)架的應(yīng)用[J]. 胡蓉,彭輝.  內(nèi)燃機(jī). 2005(06)
[2]新型柴油機(jī)試驗(yàn)車間的設(shè)計(jì)思路與方案總結(jié)[J]. 傅炳偉,欽明暢.  柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造. 1999(04)



本文編號(hào)：3105337