隨著船舶技術(shù)的發(fā)展,船舶推進(jìn)系統(tǒng)由蒸汽機(jī)發(fā)展到柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)以及當(dāng)下流行的全電力推進(jìn)。根據(jù)船舶功能定位和需求的不同,可選用不同的推進(jìn)系統(tǒng)。船舶PTI/PTO模式是近些年發(fā)展起來(lái)的一種新型推進(jìn)模式,它具有柴油推進(jìn)的高熱效率和高經(jīng)濟(jì)性,也具備電力推進(jìn)的靈活性和良好操作性。文章主要介紹分析船舶PTI/PTO模式的原理以及工作模式,以便了解學(xué)習(xí)船舶推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展。 

【文章來(lái)源】：現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化. 2020,10(06)

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【部分圖文】：

船舶PTI/PTO推進(jìn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]小型科考船PTO/PTI改造研究[J]. 陳旭清,陳嘉偉,王駿超.  船電技術(shù). 2018(12)
[2]船舶推進(jìn)同步電機(jī)PTI/PTO模式研究[J]. 陶少琳,路澤文,錢莊.  艦船科學(xué)技術(shù). 2017(17)
[3]船舶綜合全電力推進(jìn)系統(tǒng)[J]. 徐紹佐,劉赟,顧海宏.  柴油機(jī). 2003(02)



本文編號(hào)：3079337