裂紋及腐蝕損傷對(duì)于浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油裝置（FPSO）結(jié)構(gòu)來說難以避免,這將削弱結(jié)構(gòu)的極限強(qiáng)度,所以研究含裂紋及腐蝕損傷FPSO結(jié)構(gòu)的剩余極限強(qiáng)度意義重大。目前針對(duì)裂紋及腐蝕損傷聯(lián)合作用下FPSO結(jié)構(gòu)剩余極限強(qiáng)度的研究相對(duì)欠缺,文章采用非線性有限元分析方法,研究了不同腐蝕及裂紋損傷組合形式下FPSO結(jié)構(gòu)剩余極限強(qiáng)度的衰減規(guī)律。結(jié)果表明,腐蝕與裂紋損傷均導(dǎo)致極限強(qiáng)度線性衰減,并且腐蝕損傷對(duì)極限強(qiáng)度的影響遠(yuǎn)大于裂紋損傷。研究結(jié)果對(duì)FPSO結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、維護(hù)與延壽具有一定的參考價(jià)值。 

【文章來源】：船舶工程. 2020,42(08)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

艙段板厚變量分布圖

板厚隨服役年限逐漸減少變化圖

轉(zhuǎn)角-彎矩曲線

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]巖石力學(xué)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性問題及其研究現(xiàn)狀[J]. 王來貴,黃潤秋,張倬元,王士天,王泳嘉.  地球科學(xué)進(jìn)展. 1997(03)

博士論文
[1]具有裂紋損傷的船舶結(jié)構(gòu)剩余極限強(qiáng)度分析[D]. 王芳.上海交通大學(xué) 2007

碩士論文
[1]考慮隨機(jī)腐蝕損傷的FPSO船體梁極限強(qiáng)度研究[D]. 江小龍.江蘇科技大學(xué) 2016
[2]FPSO維修與改造工程實(shí)踐中的研究[D]. 張翊飛.天津大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3078100