近年來,海洋石油勘探技術(shù)飛速發(fā)展,海洋鉆井平臺的需求量也越來越多;但國內(nèi)在海洋鉆井平臺領(lǐng)域起步晚,較國外發(fā)達國家的發(fā)展相差甚遠,而國內(nèi)平臺所需要的重要部件仍需要依靠進口;雖然國內(nèi)擁有豐富的制造基礎(chǔ),但是在設(shè)計和創(chuàng)新方面遠不能和發(fā)達國家相比。因此,研究這一方面的內(nèi)容對我國海洋平臺的發(fā)展具有深遠意義。本文主要以海洋平臺升降傳動裝置作為研究對象,圍繞減速器和爬升齒輪齒條裝置展開以下的工作:（1）根據(jù)海洋平臺的工作特點和使用環(huán)境,確定減速器的形式和方案,并計算減速器的詳細參數(shù),完成減速器的設(shè)計工作;（2）利用Romax Designer和Creo軟件完成齒輪和減速器箱體建模,并通過有限元軟件進行對接,在Romax Designer軟件中完成裝配,并對減速器系統(tǒng)進行齒輪承載能力校核、軸承疲勞預(yù)測和軸的強度校核;（3）基于有限元法,利用有限元軟件,完成減速器箱體的靜力學(xué)、自由模態(tài)以及預(yù)應(yīng)力模態(tài)的分析,得出箱體的最大應(yīng)力、固有頻率和振幅;對爬升齒輪齒條進行靜態(tài)分析,得到齒輪齒條的等效應(yīng)力、等效變形、齒輪齒根彎曲應(yīng)力、齒面接觸應(yīng)力等云圖;分析不同齒條寬的應(yīng)力變化情況,找出應(yīng)力變化規(guī)律,對齒條齒寬進行宏... 

【文章來源】：大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．３論文章節(jié)安排??Ｆｉｇ?１．３?Ｃｈａｐｔｅｒ?ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｔｈｅｓｉｓ??本章小結(jié)??

正常工作；當(dāng)作業(yè)結(jié)束后，甲板在傳動單元的作用下沿著樁腿下降至海平面，等樁腿全??部提起時，甲板浮在海面，再由牽引裝置拖航到下一個作業(yè)地點進行工作。升降傳動裝??置工作簡圖如圖２．１所示［１７］。??＇Ｉ?３?？??ｄ?Ｗ?＾?．；?ｖ?，；?＾?＿?脅??５：：，?ｉ?ｎ?ｈ?ｍｍ?ａ?ｐｉ??Ｓ?｜?ｒ：?ＳＩ?ｖ：?；＿＿ｆ—??ｒ?＾?＾?＿十’??＝—ＩＺＺ：．．—廷一?３ＧＨＨ３Ｆ?Ｉ????????？－?，…■．１???????；????????????ｎ?ａｎ．?？ｉｉ?ｗｉ．ｉｔ．????????廣脅—百－?ｉ，?ｉ?ｇ?；｜??圖２．１升降傳動裝置工作簡圖??Ｆｉｇ．２．１?Ｗｏｒｋｉｎｇ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｌｉｆｔ?ｄｒｉｖｉｎｇ?ｄｅｖｉｃｅ??升降傳動裝置作為平臺的重要組成零件，其位置安裝在甲板主體和樁腿的連接處，??作用是讓平臺甲板能夠沿樁腿升降，使平臺向上或向下移動到粧腿某一位置上進行作??業(yè)；??根據(jù)升降傳動裝置輸出方式的不同，一般可分為液壓缸式升降裝置和齒輪齒條式升??降裝置。這兩種輸出方法各有利弊

傳動裝置驅(qū)動升降小齒輪與粧腿上齒條嚙合，實現(xiàn)上下移動；動力是液壓馬達提供。每??套升降系統(tǒng)主要液壓馬達、制動器、減速箱、小齒輪、若干軸承和連接件組成，每根樁??腿有６套，分３層對稱布置圓形腿兩側(cè)，如圖２．２所示。所有升降傳動裝置由一個中控??臺統(tǒng)一控制，這樣做的目的是保證平臺甲板四角處于一個水平面上，也能使升降傳動裝??置同時作業(yè)，使其每套爬升齒輪齒條均勻受力，避免某一個或幾個傳動單元不工作造成??其他傳動單元受載過大而損壞；中控臺安裝在主船體圍阱分段處［１９］。??ｎＡｒ?ｎＡｒ?＾Ｘｒ??圖２．２齒輪在粧腿上的分布??Ｆｉｇ．２．２?Ｔｈｅ?ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ?ｏｆ?ｇｅａｒｓ?ｏｎ?ｔｈｅ?ｐｉｌｅ?ｌｅｇ??７??

【參考文獻】：
期刊論文
[1]淺談海洋平臺的類型及發(fā)展[J]. 王妍,蔣建平.  山東工業(yè)技術(shù). 2016(06)
[2]自升式海洋平臺齒輪齒條升降機構(gòu)強度分析[J]. 李風(fēng)風(fēng),宋立偉,杜寧.  一重技術(shù). 2014(05)
[3]地毯簇絨機簇絨針傳動機構(gòu)動力學(xué)分析[J]. 程杭杭.  制造業(yè)自動化. 2012(12)
[4]45t鉸接式自卸車驅(qū)動橋支承軸承疲勞壽命分析[J]. 趙志國,李海濤,司傳勝.  煤礦機械. 2010(09)
[5]齒輪箱有限元模態(tài)分析及試驗研究[J]. 戴光昊,付金波,張海福.  艦船科學(xué)技術(shù). 2010(08)
[6]齒輪箱箱體的有限元模態(tài)與試驗?zāi)B(tài)分析[J]. 范江東,潘宏俠.  煤礦機械. 2010(05)
[7]自升式平臺齒輪齒條參數(shù)優(yōu)化研究[J]. 樊敦秋,張卿,薛世峰,仝興華.  中國制造業(yè)信息化. 2010(05)
[8]我國海洋鉆井平臺發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢[J]. 張用德,袁學(xué)強.  石油礦場機械. 2008(09)
[9]應(yīng)用有限元法（FEM）驗證在直齒輪和斜齒輪內(nèi)采用ISO和AGMA標(biāo)準的齒根強度的比較分析[J]. Andrzej kawalec,Jerzy Wiktor,Dariusz Ceglarek.  傳動技術(shù). 2007(02)
[10]輪齒壓力角對齒面接觸強度的影響分析[J]. 黃靖龍,繆協(xié)興,羅善明,陳立峰.  機械設(shè)計與制造. 2006(11)

博士論文
[1]海上多功能工作平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 甘進.武漢理工大學(xué) 2012

碩士論文
[1]自升式海洋平臺的齒輪齒條強度分析及動力學(xué)研究[D]. 孟淼.江蘇科技大學(xué) 2017
[2]自升式鉆井平臺升降系統(tǒng)設(shè)計研究[D]. 趙耕.東北石油大學(xué) 2017
[3]自升式鉆井平臺鎖緊裝置的設(shè)計與分析[D]. 張磊.東北石油大學(xué) 2017
[4]自升式平臺齒輪齒條閉式液壓升降系統(tǒng)設(shè)計與研究[D]. 金豁然.浙江海洋大學(xué) 2016
[5]超大型自升式鉆井平臺升降裝置的設(shè)計與研究[D]. 吳碧珺.上海交通大學(xué) 2015
[6]機車牽引齒輪箱有限元分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D]. 史新東.大連交通大學(xué) 2015
[7]自升式海洋平臺升降傳動系統(tǒng)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 王慶國.大連理工大學(xué) 2015
[8]自升式鉆井平臺升降鎖緊裝置的設(shè)計與分析[D]. 趙超.東北石油大學(xué) 2015
[9]大型風(fēng)電齒輪箱系統(tǒng)模態(tài)分析[D]. 黃鵬.華中科技大學(xué) 2014
[10]基于Romax的NGW31型行星齒輪減速器的仿真分析與優(yōu)化[D]. 朱新龍.武漢科技大學(xué) 2013



本文編號：3071017