深層水泥攪拌工法很少在國內海上運用,中交天和機械設備有限公司為香港第三跑道項目自主研發(fā)的深層攪拌船的水泥漿同步注入系統,實現了海上深層水泥攪拌工法中水泥漿同步注入、同步清洗的功能,該系統可以實現處理機在不同位置、不同轉速下的水泥漿同步自動注入,以及水泥漿的充分、均勻注入,保證深層攪拌樁強度,在注漿完成后自動清洗可避免水泥漿在管路內凝固造成的管路堵塞。 

【文章來源】：工程機械. 2020,51(07)

【文章頁數】：7 頁

【部分圖文】：

船用水泥攪拌設備示意圖

水泥漿的注入量要求和處理機的處理面積、處理機提升及下降速度、處理機轉速等密切相關，本次單個處理機上配備有4個固定軸注漿噴口和4個攪拌軸注漿噴口，如圖2所示。固定軸注漿噴口位于攪拌翼上方，在提升時進行注漿，注入的漿液通過攪拌翼的攪拌和海底軟基充分混合。攪拌軸注漿噴口位置位于攪拌軸底部，主要是在處理機下降時對深層攪拌樁的底部進行注漿，注漿完成后處理機需在底部6 m范圍內多次下降和提升，保證底部水泥漿同海底軟基充分混合。根據香港第三跑道項目施工規(guī)范要求，深層攪拌樁每立方米需含水泥漿260 L，則單個處理機在最大提升速度下的水泥漿處理量Qmax為：

水泥漿注入貫穿深層攪拌施工的整個過程，深層攪拌施工流程如圖4所示。根據水泥漿的特性要求，成樁過程中每米的攪拌次數至少需要900次[3]，保證水泥漿注入后，樁體的強度達到施工要求，同時避免在注入過程中水泥漿在注入管內發(fā)生凝固堵塞。將水泥漿注入系統的注入流程分成3個階段：一次探底、二次探底以及提升階段，注入各階段采用圖形、參數界面實時顯示及控制。圖4 深層攪拌施工流程界面顯示圖


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