能源危機(jī)和環(huán)境污染是當(dāng)前全球面臨的重大挑戰(zhàn),也影響著各個交通行業(yè)的快速發(fā)展,航運業(yè)作為交通產(chǎn)業(yè)的重要成員,對其節(jié)能減排的研究受到人們的廣泛關(guān)注。隨著船舶電力推進(jìn)的發(fā)展,船舶微電網(wǎng)成為船舶運行的核心,對船舶微電網(wǎng)的研究可以極大地促進(jìn)船運行業(yè)的發(fā)展。隨著電力電子變流技術(shù)的發(fā)展,船舶微電網(wǎng)可以更加自由地選擇采用直流電制、交流電制、交直流混合電制。由于交直流混合電制更加經(jīng)濟(jì)、節(jié)省空間、可操控性強越來越受到航運業(yè)的青睞,蓄電池系統(tǒng)的接入提高了船舶微電網(wǎng)的靈活性,減少了污染物的排放,提高了柴油發(fā)電機(jī)的柴油利用率。本文將研究混合動力渡船上的電氣系統(tǒng),蓄電池經(jīng)過雙向DC/DC變換器與直流母線相連,并給驅(qū)動電機(jī)提供能量,兩個柴油發(fā)電機(jī)與交流母線相連并給其他負(fù)荷供電,采用LCL濾波的DC/AC變換器作為交流母線與直流母線連接的橋梁。渡船有三種工作模式,分別為柴油發(fā)電機(jī)不工作,蓄電池單獨給整個系統(tǒng)供電模式、蓄電池與柴油發(fā)電機(jī)共同給整個系統(tǒng)供電模式、柴油發(fā)電機(jī)單獨給整個系統(tǒng)供電同時給蓄電池充電的模式。雙向DC/DC變換器采用的是三相交錯并聯(lián)的DC/DC電路,為了保證穩(wěn)定直流母線電壓并保證電動機(jī)在啟動時控制信號... 

【文章來源】：天津工業(yè)大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

不同交通形式碳排放對比

?天津工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文???第二，柴油機(jī)與蓄電池的協(xié)調(diào)控制研究，可以提高柴油機(jī)的柴油利用率，使??柴油機(jī)始終運行在最大效率點。??第三，對帶恒功率負(fù)載的ＤＣ／ＤＣ變換器進(jìn)行研究，并對控制器的參數(shù)進(jìn)行??設(shè)計與優(yōu)化，提高船舶的穩(wěn)定性與生命力。??１．２船舶電力推進(jìn)與船舶綜合電力系統(tǒng)??目前船舶的推進(jìn)系統(tǒng)主要有兩類，分別是機(jī)械推進(jìn)與電力推進(jìn)。機(jī)械推進(jìn)是??傳動軸與齒輪系通過機(jī)械相連，進(jìn)而把原動機(jī)的機(jī)械能傳遞到船艉。電力推進(jìn)是??通過電纜將電能傳遞到船舶后部的推進(jìn)電機(jī)，進(jìn)而將電能轉(zhuǎn)換為螺旋槳旋轉(zhuǎn)的機(jī)??械能來推進(jìn)船舶工作［２４］。??

由于國內(nèi)對于船舶發(fā)展的重視，綜合電力系統(tǒng)的應(yīng)用前景一片大好。綜合電??力推進(jìn)系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域及船型如表１－２所示。??表１－２綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域及船型??Ｔａｂ?１－２?Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ?ａｒｅａｓ?ａｎｄ?ｓｈｉｐ?ｔｙｐｅｓ?ｏｆ?ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ?ｅｌｅｃｔｒｉｃ?ｐｒｏｐｕｌｓｉｏｎ?ｓｙｓｔｅｍｓ??應(yīng)用領(lǐng)域?綜合電推應(yīng)用優(yōu)勢?典型船型??＾?實現(xiàn)船舶的快速機(jī)動和自由巡航，并具軍艦、航母、豪華游船、商務(wù)??有靜音、低振動等特點。?艇、漁政船、海監(jiān)船等??．￣操作靈活，輔助用電方便、工況適應(yīng)性搜救打撈船、功能復(fù)合型船、??麵多功吡船好。?、消防船、浮油剛父船等??發(fā)揮電推低速大推力、低振動、堵轉(zhuǎn)特破冰船、拖輪、科考船、測量??＾ｆｎ?性、勻低速、定位精確等優(yōu)勢。?船、漁船等???＂ＴＴＴＩ?特種作業(yè)設(shè)備多，功率需求大，采用電挖泥船、大型疏浚船、半潛式??工程船及??ｉ?力推進(jìn)，可發(fā)揮綜合電站優(yōu)勢，適應(yīng)多鉆井平臺、物探船、鋪管船、??海工裝備工況特點。?多功能海工船等???６??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]船舶綜合電力系統(tǒng)運行特性的仿真研究[D]. 秦鵬.哈爾濱工程大學(xué) 2014
[2]船舶電力系統(tǒng)建模與控制[D]. 羅樂.武漢理工大學(xué) 2011
[3]基于MATLAB的永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)動態(tài)仿真[D]. 王瑩.大連理工大學(xué) 2009



本文編號：3015950