多功能全自動(dòng)水產(chǎn)養(yǎng)殖作業(yè)船能量管理系統(tǒng)
發(fā)布時(shí)間:2021-02-03 03:03
多功能全自動(dòng)水產(chǎn)養(yǎng)殖作業(yè)船是水產(chǎn)養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)智能化與機(jī)械化的研究熱點(diǎn)。能量管理系統(tǒng)是多功能全自動(dòng)水產(chǎn)養(yǎng)殖作業(yè)船的關(guān)鍵技術(shù)之一。它可以提高作業(yè)船動(dòng)力系統(tǒng)的安全性和可靠性,提高鋰電池的工作效率,延長(zhǎng)鋰電池的使用壽命,最大化利用太陽(yáng)能電池的輸出功率為作業(yè)船動(dòng)力鋰電池組進(jìn)行電量補(bǔ)充。本文主要完成的任務(wù)與取得的成果如下所示:一、設(shè)計(jì)了一套多功能全自動(dòng)水產(chǎn)養(yǎng)殖作業(yè)船的能量管理系統(tǒng)。介紹了主控制器電路、模擬前端電路、電壓電流采樣電路、人機(jī)交互界面、通訊接口電路等主要的硬件電路。在硬件電路的基礎(chǔ)上,根據(jù)系統(tǒng)功能任務(wù)要求,設(shè)計(jì)了作業(yè)船能量管理系統(tǒng)的軟件系統(tǒng)。軟件系統(tǒng)包括了剩余電量估算模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、通信模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、保護(hù)系統(tǒng)模塊等多個(gè)子任務(wù)系統(tǒng)模塊。二、設(shè)計(jì)了作業(yè)船鋰電池剩余電量的估算算法。分別介紹了常用的幾種剩余電量估算方法與常見(jiàn)的幾種鋰電池等效電路模型。經(jīng)過(guò)分析對(duì)比,本文選用了二階RC電路作為作業(yè)船動(dòng)力鋰電池的電池模型,并在此基礎(chǔ)上采取了擴(kuò)展卡爾曼濾波算法對(duì)鋰電池的剩余電量進(jìn)行實(shí)時(shí)在線估算。通過(guò)MATLAB/Simulink工具箱,仿真分析了安時(shí)積分法與擴(kuò)展卡爾曼濾波法兩種剩余電量的估算算法。...
【文章來(lái)源】:江蘇大學(xué)江蘇省
【文章頁(yè)數(shù)】:87 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
水產(chǎn)養(yǎng)殖作業(yè)船實(shí)物圖
圖 1.2 太陽(yáng)能電池直接給負(fù)載供電Fig.1.2 Solar cells directly supply the power to the load電池直接給負(fù)載供電的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),其中電池組直點(diǎn)是簡(jiǎn)單易行、功率損耗率低、系統(tǒng)可靠性比較輸出功率進(jìn)行控制,不能實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能最大功率輸發(fā)電效率。此外,在此系統(tǒng)中,儲(chǔ)能電池組的電放電電流不受控制,易對(duì)電池組造成不可恢復(fù)的圖 1.3 通過(guò) MPPT 模塊給負(fù)載供電
多功能全自動(dòng)水產(chǎn)養(yǎng)殖作業(yè)船能量管理系統(tǒng)圖 1.2 太陽(yáng)能電池直接給負(fù)載供電Fig.1.2 Solar cells directly supply the power to the load電池直接給負(fù)載供電的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),其中電池組直接與點(diǎn)是簡(jiǎn)單易行、功率損耗率低、系統(tǒng)可靠性比較高。輸出功率進(jìn)行控制,不能實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能最大功率輸出跟發(fā)電效率。此外,在此系統(tǒng)中,儲(chǔ)能電池組的電壓隨放電電流不受控制,易對(duì)電池組造成不可恢復(fù)的損傷
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于LTC6803的低成本燃料電池單體電壓監(jiān)測(cè)器設(shè)計(jì)[J]. 鐘崇霖,馬天才. 機(jī)電一體化. 2017(01)
[2]河蟹養(yǎng)殖自動(dòng)作業(yè)船導(dǎo)航控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與測(cè)試[J]. 趙德安,羅吉,孫月平,洪劍青,張軍. 農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào). 2016(11)
[3]基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)力電池SOC估算[J]. 趙鋼,孫豪賽,羅淑貞. 電源技術(shù). 2016(04)
[4]鋰電池動(dòng)態(tài)系統(tǒng)Thevenin模型研究[J]. 魏增福,董波,劉新天,何耀,曾國(guó)建. 電源技術(shù). 2016(02)
[5]鋰動(dòng)力電池組關(guān)鍵參數(shù)研究與性能評(píng)估[J]. 傅強(qiáng),魏平芬,楊濤,吳飛. 船電技術(shù). 2016(02)
[6]DC-DC Boost變換器控制算法的研究[J]. 楊玉崗,甘汶樺. 電工電能新技術(shù). 2015(03)
[7]用于電動(dòng)汽車(chē)SOC估計(jì)的等效電路模型研究[J]. 張利,張慶,常成,畢翔,劉征宇. 電子測(cè)量與儀器學(xué)報(bào). 2014(10)
[8]光伏離網(wǎng)系統(tǒng)蓄電池組單體電壓檢測(cè)的研究[J]. 周亮,胡安,吳振興. 蓄電池. 2013(02)
[9]鋰離子電池快速充電方法研究[J]. 王鴻雁,李廣凱,江政昕,沈潔. 電源技術(shù). 2012(11)
[10]電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池SOC估計(jì)研究綜述[J]. 孔慶,王冬,張治國(guó). 電氣時(shí)代. 2012(10)
博士論文
[1]船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的建模與仿真[D]. 高海波.武漢理工大學(xué) 2008
碩士論文
[1]多功能全自動(dòng)水產(chǎn)養(yǎng)殖作業(yè)船控制系統(tǒng)[D]. 羅吉.江蘇大學(xué) 2017
[2]DC-DC變換器的PI參數(shù)自整定及模糊PI控制器的研究[D]. 劉羽西.東華大學(xué) 2017
[3]基于組合導(dǎo)航的水草清理作業(yè)船系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)[D]. 吳波.江蘇大學(xué) 2016
[4]基于STM32F103RBT6的電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)研究[D]. 王永超.哈爾濱理工大學(xué) 2015
[5]動(dòng)力鋰電池充電技術(shù)研究[D]. 徐磊.太原科技大學(xué) 2014
[6]太陽(yáng)能電池板自動(dòng)跟蹤及蓄電池充電系統(tǒng)研究[D]. 薛繼元.重慶理工大學(xué) 2014
[7]基于BUCK電路的數(shù)字DC/DC變換器[D]. 龔偉家.電子科技大學(xué) 2013
[8]混合動(dòng)力汽車(chē)鋰電池管理系統(tǒng)的研究[D]. 王慶慶.哈爾濱理工大學(xué) 2013
[9]江蘇省河蟹養(yǎng)殖業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究[D]. 王倩倩.上海海洋大學(xué) 2012
[10]電池SOC估算策略研究[D]. 李貴海.浙江大學(xué) 2006
本文編號(hào):3015797
【文章來(lái)源】:江蘇大學(xué)江蘇省
【文章頁(yè)數(shù)】:87 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
水產(chǎn)養(yǎng)殖作業(yè)船實(shí)物圖
圖 1.2 太陽(yáng)能電池直接給負(fù)載供電Fig.1.2 Solar cells directly supply the power to the load電池直接給負(fù)載供電的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),其中電池組直點(diǎn)是簡(jiǎn)單易行、功率損耗率低、系統(tǒng)可靠性比較輸出功率進(jìn)行控制,不能實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能最大功率輸發(fā)電效率。此外,在此系統(tǒng)中,儲(chǔ)能電池組的電放電電流不受控制,易對(duì)電池組造成不可恢復(fù)的圖 1.3 通過(guò) MPPT 模塊給負(fù)載供電
多功能全自動(dòng)水產(chǎn)養(yǎng)殖作業(yè)船能量管理系統(tǒng)圖 1.2 太陽(yáng)能電池直接給負(fù)載供電Fig.1.2 Solar cells directly supply the power to the load電池直接給負(fù)載供電的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),其中電池組直接與點(diǎn)是簡(jiǎn)單易行、功率損耗率低、系統(tǒng)可靠性比較高。輸出功率進(jìn)行控制,不能實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能最大功率輸出跟發(fā)電效率。此外,在此系統(tǒng)中,儲(chǔ)能電池組的電壓隨放電電流不受控制,易對(duì)電池組造成不可恢復(fù)的損傷
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于LTC6803的低成本燃料電池單體電壓監(jiān)測(cè)器設(shè)計(jì)[J]. 鐘崇霖,馬天才. 機(jī)電一體化. 2017(01)
[2]河蟹養(yǎng)殖自動(dòng)作業(yè)船導(dǎo)航控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與測(cè)試[J]. 趙德安,羅吉,孫月平,洪劍青,張軍. 農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào). 2016(11)
[3]基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)力電池SOC估算[J]. 趙鋼,孫豪賽,羅淑貞. 電源技術(shù). 2016(04)
[4]鋰電池動(dòng)態(tài)系統(tǒng)Thevenin模型研究[J]. 魏增福,董波,劉新天,何耀,曾國(guó)建. 電源技術(shù). 2016(02)
[5]鋰動(dòng)力電池組關(guān)鍵參數(shù)研究與性能評(píng)估[J]. 傅強(qiáng),魏平芬,楊濤,吳飛. 船電技術(shù). 2016(02)
[6]DC-DC Boost變換器控制算法的研究[J]. 楊玉崗,甘汶樺. 電工電能新技術(shù). 2015(03)
[7]用于電動(dòng)汽車(chē)SOC估計(jì)的等效電路模型研究[J]. 張利,張慶,常成,畢翔,劉征宇. 電子測(cè)量與儀器學(xué)報(bào). 2014(10)
[8]光伏離網(wǎng)系統(tǒng)蓄電池組單體電壓檢測(cè)的研究[J]. 周亮,胡安,吳振興. 蓄電池. 2013(02)
[9]鋰離子電池快速充電方法研究[J]. 王鴻雁,李廣凱,江政昕,沈潔. 電源技術(shù). 2012(11)
[10]電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池SOC估計(jì)研究綜述[J]. 孔慶,王冬,張治國(guó). 電氣時(shí)代. 2012(10)
博士論文
[1]船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的建模與仿真[D]. 高海波.武漢理工大學(xué) 2008
碩士論文
[1]多功能全自動(dòng)水產(chǎn)養(yǎng)殖作業(yè)船控制系統(tǒng)[D]. 羅吉.江蘇大學(xué) 2017
[2]DC-DC變換器的PI參數(shù)自整定及模糊PI控制器的研究[D]. 劉羽西.東華大學(xué) 2017
[3]基于組合導(dǎo)航的水草清理作業(yè)船系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)[D]. 吳波.江蘇大學(xué) 2016
[4]基于STM32F103RBT6的電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)研究[D]. 王永超.哈爾濱理工大學(xué) 2015
[5]動(dòng)力鋰電池充電技術(shù)研究[D]. 徐磊.太原科技大學(xué) 2014
[6]太陽(yáng)能電池板自動(dòng)跟蹤及蓄電池充電系統(tǒng)研究[D]. 薛繼元.重慶理工大學(xué) 2014
[7]基于BUCK電路的數(shù)字DC/DC變換器[D]. 龔偉家.電子科技大學(xué) 2013
[8]混合動(dòng)力汽車(chē)鋰電池管理系統(tǒng)的研究[D]. 王慶慶.哈爾濱理工大學(xué) 2013
[9]江蘇省河蟹養(yǎng)殖業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究[D]. 王倩倩.上海海洋大學(xué) 2012
[10]電池SOC估算策略研究[D]. 李貴海.浙江大學(xué) 2006
本文編號(hào):3015797
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