發(fā)布時(shí)間：2017-04-12 07:01

  本文關(guān)鍵詞：船舶造水機(jī)系統(tǒng)仿真軟件的設(shè)計(jì)與研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著世界航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展,越來越多的船舶加入了遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)男辛�。在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中為保證航行的安全性和效率,遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船的品質(zhì)和船員的素質(zhì)至關(guān)重要。為此,國家將大量的人力物力投入到造船廠、航運(yùn)公司、科研單位和船員的培訓(xùn)方面。在船員培訓(xùn)中,由于現(xiàn)實(shí)條件的局限性,很多學(xué)員無法接觸到實(shí)船上的設(shè)備,而輪機(jī)模擬器的出現(xiàn)正好彌補(bǔ)了這一不足,但模擬器畢竟只是停留在模擬階段,無法真正達(dá)到實(shí)船的效果。為此,將近年來發(fā)展迅速的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用在船舶領(lǐng)域,建立出逼真的虛擬機(jī)艙環(huán)境并實(shí)現(xiàn)二維軟件與三維虛擬環(huán)境的交互迫在眉睫。本課題是以船舶造水機(jī)系統(tǒng)為研究對(duì)象,實(shí)現(xiàn)船舶造水機(jī)系統(tǒng)虛擬現(xiàn)實(shí)的方法如下：通過收集的實(shí)船資料建立比較準(zhǔn)確的船舶造水機(jī)主要部件的數(shù)學(xué)模型；結(jié)合實(shí)驗(yàn)室的全任務(wù)輪機(jī)模擬器項(xiàng)目,利用完全面向?qū)ο蟮木幊陶Z言C#在Visual Studio 2010開發(fā)環(huán)境中編程實(shí)現(xiàn)造水機(jī)系統(tǒng)的控制邏輯并將代碼封裝開發(fā)造水機(jī)系統(tǒng)二維模擬器軟件；接著使用三維建模軟件3ds Max建立造水機(jī)系統(tǒng)三維模型,結(jié)合實(shí)驗(yàn)室的虛擬現(xiàn)實(shí)項(xiàng)目,利用虛擬現(xiàn)實(shí)軟件Unity3D開發(fā)船舶造水機(jī)系統(tǒng)虛擬現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景,基于UDP通訊協(xié)議實(shí)現(xiàn)二維模擬器和三維虛擬場(chǎng)景之間的交互,最終開發(fā)出船舶造水機(jī)系統(tǒng)的虛擬現(xiàn)實(shí)軟件。本課題成功開發(fā)了船舶造水機(jī)系統(tǒng)的虛擬現(xiàn)實(shí)軟件,基本實(shí)現(xiàn)了所設(shè)想的功能,完成的主要工作如下：建立了比較準(zhǔn)確的造水機(jī)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型和三維模型；開發(fā)了船舶造水機(jī)系統(tǒng)二維模擬器軟件和三維虛擬現(xiàn)實(shí)軟件；基本實(shí)現(xiàn)了二維模擬器軟件和三維虛擬場(chǎng)景間的交互。本研究課題具有一定的實(shí)用性和創(chuàng)新性,對(duì)學(xué)員培訓(xùn)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在該領(lǐng)域的應(yīng)用具有一定指導(dǎo)和借鑒意義。
【關(guān)鍵詞】：造水機(jī) 輪機(jī)模擬器 虛擬現(xiàn)實(shí) Unity3D
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U664.59
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 選題的背景和意義10-11
• 1.1.1 虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的發(fā)展前景10
• 1.1.2 船舶輪機(jī)模擬器概述10-11
• 1.1.3 課題研究意義11
• 1.2 國內(nèi)外的研究狀況11-13
• 1.2.1 虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的國內(nèi)外研究狀況11-12
• 1.2.2 造水機(jī)系統(tǒng)仿真軟件的研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 課題主要內(nèi)容13-14
• 第2章 船舶造水機(jī)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型14-28
• 2.1 船舶造水機(jī)系統(tǒng)的介紹14-18
• 2.1.1 船舶造水機(jī)系統(tǒng)的組成14-17
• 2.1.2 船舶造水機(jī)系統(tǒng)的工作原理17-18
• 2.2 系統(tǒng)各部分的數(shù)學(xué)模型18-27
• 2.2.1 真空度的數(shù)學(xué)模型18-22
• 2.2.2 蒸發(fā)器的數(shù)學(xué)模型22-25
• 2.2.3 冷凝器的數(shù)學(xué)模型25-27
• 2.3 本章小結(jié)27-28
• 第3章 船舶造水機(jī)系統(tǒng)仿真軟件設(shè)計(jì)28-42
• 3.1 船舶造水機(jī)系統(tǒng)二維仿真軟件的設(shè)計(jì)28-33
• 3.1.1 開發(fā)工具28-29
• 3.1.2 二維仿真軟件設(shè)計(jì)29-31
• 3.1.3 二維仿真仿真軟件實(shí)現(xiàn)31-33
• 3.2 船舶造水機(jī)系統(tǒng)三維仿真建模33-41
• 3.2.1 3ds Max簡(jiǎn)介33-35
• 3.2.2 模型的建立35-38
• 3.2.3 模型的渲染及優(yōu)化38-41
• 3.3 本章小結(jié)41-42
• 第4章 船舶造水機(jī)系統(tǒng)虛擬現(xiàn)實(shí)的實(shí)現(xiàn)42-60
• 4.1 虛擬現(xiàn)實(shí)軟件的選擇和介紹42-51
• 4.1.1 虛擬現(xiàn)實(shí)軟件的概述42-43
• 4.1.2 Unity3D軟件的介紹43-51
• 4.2 基于Unity3D的船舶造水機(jī)系統(tǒng)虛擬現(xiàn)實(shí)的實(shí)現(xiàn)51-56
• 4.2.1 造水機(jī)系統(tǒng)三維模型的導(dǎo)入51-52
• 4.2.2 場(chǎng)景模型的設(shè)置52-53
• 4.2.3 交互點(diǎn)動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)53-56
• 4.3 二維仿真軟件與三維場(chǎng)景的交互56-59
• 4.3.1 UDP通訊協(xié)議56-57
• 4.3.2 UDP實(shí)現(xiàn)交互57-58
• 4.3.3 交互的展示58-59
• 4.4 本章小結(jié)59-60
• 第5章 結(jié)論與展望60-61
• 參考文獻(xiàn)61-64
• 附錄A 船舶造水機(jī)系統(tǒng)主開關(guān)旋鈕交互點(diǎn)動(dòng)作代碼64-66
• 附錄B 船舶造水機(jī)系統(tǒng)控制箱控制邏輯代碼66-69
• 致謝69-70
• 作者簡(jiǎn)介70

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前6條

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1 張可超;船舶壓縮空氣系統(tǒng)虛擬現(xiàn)實(shí)的設(shè)計(jì)與研究[D];大連海事大學(xué);2014年

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本文編號(hào)：300923