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船舶方案設(shè)計(jì)及協(xié)同機(jī)制下的一體化模型構(gòu)建研究

發(fā)布時(shí)間:2020-05-05 19:49

在市場經(jīng)濟(jì)日益國際化的大背景下,各方企業(yè)為了能夠迅速適應(yīng)市場變化,在競爭中占得優(yōu)勢(shì),就必須要開放自己,信息共享,協(xié)同發(fā)展,才能實(shí)現(xiàn)共贏。因此,以關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)和協(xié)同設(shè)計(jì)為主要支撐的全設(shè)計(jì)流程的信息與管理技術(shù)的優(yōu)越性得到充分體現(xiàn)并被廣泛應(yīng)用。在船舶工程領(lǐng)域,郵輪和游艇作為特殊的船型,既是融合了船舶工程技術(shù)的高技術(shù)性能船舶,又是融合了工業(yè)藝術(shù)設(shè)計(jì)的高藝術(shù)性船舶。豪華郵輪、游艇是船舶技術(shù)與藝術(shù)完美融合的結(jié)合體。郵輪游艇的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)涉及多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域的系統(tǒng)工程。任何一項(xiàng)工程均涉及到設(shè)計(jì)、建造及運(yùn)營維護(hù)等多個(gè)不同的工作階段和環(huán)節(jié),即便是在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中,也會(huì)涉及船體設(shè)計(jì)、動(dòng)力機(jī)械、電力配置等多個(gè)不同的專業(yè),不同階段涉及不同信息、數(shù)據(jù)的整合,它們彼此之間如不能實(shí)現(xiàn)信息共享與交換,就會(huì)形成大量的信息“孤島”。因此,協(xié)同設(shè)計(jì)與集成,必是船舶業(yè)界的發(fā)展方向。在船舶全設(shè)計(jì)流程中,方案設(shè)計(jì)是最為活躍、最富有創(chuàng)造性的引導(dǎo)性設(shè)計(jì)前端,是構(gòu)建船舶整個(gè)設(shè)計(jì)流程創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案的關(guān)鍵階段。在各船型中,豪華游艇的船體結(jié)構(gòu)以及船體型線相對(duì)而言比較復(fù)雜且具有特殊性,本文的研究主要是針對(duì)豪華游艇,所列舉的案例都是以具有高藝術(shù)和美學(xué)要求的游艇。文章主要的研究內(nèi)容包括以下幾部分:1)在船舶的方案設(shè)計(jì)階段,把藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)與船舶工程學(xué)進(jìn)行緊密結(jié)合,凸顯船舶的藝術(shù)與美學(xué)要求。利用虛擬仿真技術(shù),讓船東從最開始的船舶概念階段就參與其中,能夠讓設(shè)計(jì)師在第一時(shí)間掌握船東的設(shè)計(jì)意愿并能夠快速的做出反應(yīng)。增加了設(shè)計(jì)師與船東之間溝通的順暢性、縮減了設(shè)計(jì)師與船東之間交流的時(shí)間與障礙。在分析了現(xiàn)有船舶CAD和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的研究基礎(chǔ)上,結(jié)合船舶虛擬仿真的關(guān)鍵技術(shù),完善虛擬仿真設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了模型簡化,加速了虛擬仿真設(shè)計(jì)系統(tǒng)模型的實(shí)時(shí)顯示。從軟件開發(fā)的角度出發(fā),構(gòu)建了面向全設(shè)計(jì)流程的船舶協(xié)同方案設(shè)計(jì)的基于游艇家族化遺傳基因的計(jì)算機(jī)輔助方案設(shè)計(jì)系統(tǒng)。2)船舶協(xié)同設(shè)計(jì)及一體化模型建模體系研究。研究了面向全設(shè)計(jì)流程的船舶協(xié)同設(shè)計(jì)方法,包括對(duì)面向全設(shè)計(jì)流程的船舶協(xié)同設(shè)計(jì)的協(xié)同模式、協(xié)同規(guī)則、協(xié)同流程進(jìn)行規(guī)范性描述和設(shè)計(jì)約束;對(duì)船舶全設(shè)計(jì)流程的各個(gè)階段之間的模型需求進(jìn)行分析;對(duì)面向船舶全設(shè)計(jì)流程的船舶信息建模及模型集成進(jìn)行研究。3)船舶協(xié)同設(shè)計(jì)系統(tǒng)平臺(tái)的開發(fā)研究。圍繞本文提出的核心技術(shù)和理論,構(gòu)建了面向船舶全設(shè)計(jì)流程的協(xié)同設(shè)計(jì)系統(tǒng)框架界面,介紹了該系統(tǒng)的主要功能模塊的建立與實(shí)現(xiàn)。基于此系統(tǒng),可以進(jìn)行面向船舶全設(shè)計(jì)流程的協(xié)同設(shè)計(jì)并將其功能進(jìn)行優(yōu)化。也為后面的船舶協(xié)同設(shè)計(jì)研究人員提供參考。 還原

游艇家族化基因設(shè)計(jì); 一體化模型; 方案設(shè)計(jì); 全設(shè)計(jì)流程; 協(xié)同設(shè)計(jì); 虛擬仿真;

陳超核;

U662

【學(xué)位授予單位】:華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號(hào)】:U662

【參考文獻(xiàn)】

 

相關(guān)期刊論文 前10條

 

 

1 胡誠程;馬曉平;張磊;;船舶并行設(shè)計(jì)集成開發(fā)團(tuán)隊(duì)組織模式[J];船舶與海洋工程;2015年02期

2 陳軍;張濤;;艦船動(dòng)力裝置數(shù)字化設(shè)計(jì)研究[J];艦船電子工程;2012年12期

3 崔進(jìn)舉;王德禹;夏利娟;馬沖;;基于知識(shí)工程的船舶舯剖面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化[J];上海交通大學(xué)學(xué)報(bào);2012年03期

4 何凱;唐文勇;羅凱;賀遠(yuǎn)松;;復(fù)合材料艦船全船有限元分析的建模方法研究[J];中國艦船研究;2011年05期

5 胡偉峰;趙江洪;;用戶期望意象驅(qū)動(dòng)的汽車造型基因進(jìn)化[J];機(jī)械工程學(xué)報(bào);2011年16期

6 王凱;劉毅;李文正;;飛機(jī)協(xié)同設(shè)計(jì)中的技術(shù)狀態(tài)控制過程模型[J];計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與圖形學(xué)學(xué)報(bào);2010年06期

7 曲鵬翔;馬曉平;;船舶并行協(xié)同設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)計(jì)劃管理系統(tǒng)研究[J];造船技術(shù);2010年02期

8 胡偉峰;趙江洪;趙丹華;;基于造型特征線的汽車造型意象研究[J];中國機(jī)械工程;2009年04期

9 王文榮;;數(shù)字化造船技術(shù)的現(xiàn)狀與展望[J];中國制造業(yè)信息化;2008年22期

10 安毅生;李人厚;;基于對(duì)象的擴(kuò)展Petri網(wǎng)協(xié)同設(shè)計(jì)過程分析[J];控制與決策;2008年09期

 

 

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

 

 

1 遲振華;船舶并行協(xié)同設(shè)計(jì)管理技術(shù)研究[D];大連海事大學(xué);2016年

 

 

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前6條

 

 

1 范偉同;基于CFD的高速滑行艇水動(dòng)力性能研究[D];大連海事大學(xué);2015年

2 陳金峰;知識(shí)工程應(yīng)用于船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的研究[D];上海交通大學(xué);2011年

3 曲鵬翔;船舶產(chǎn)品并行協(xié)同設(shè)計(jì)計(jì)劃管理系統(tǒng)研究[D];江蘇科技大學(xué);2010年

4 李夏;基于形態(tài)仿生的單人汽車外觀造型研究[D];中國美術(shù)學(xué)院;2010年

5 趙丹華;汽車造型特征的知識(shí)獲取與表征[D];湖南大學(xué);2007年

6 張文泉;汽車品牌“造型基因”研究[D];湖南大學(xué);2007年

 

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本文編號(hào):2650628

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