發(fā)布時(shí)間：2018-04-29 02:33

  本文選題：玻璃纖維增強(qiáng)塑料 + 夾層結(jié)構(gòu)雙體船��； 參考：《船舶工程》2016年03期

【摘要】：考慮到夾層結(jié)構(gòu)玻纖增強(qiáng)塑料船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度數(shù)值仿真分析方法與一般鋼質(zhì)海船不同,采用層合板單元模擬玻璃鋼復(fù)合材料和復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu),并參照中國(guó)船級(jí)社《海上高速船入級(jí)與建造規(guī)范》(2015)的最新要求,對(duì)某玻璃鋼夾層結(jié)構(gòu)雙體游艇進(jìn)行總強(qiáng)度有限元計(jì)算分析及評(píng)估,并對(duì)不滿足規(guī)范要求的復(fù)合材料構(gòu)件提出改善夾層纖維增強(qiáng)建議。文中采用的分析方法和提出的建議,可為復(fù)合材料船舶的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供參考。
[Abstract]:Considering that the numerical simulation method for the structural strength of glass fiber reinforced plastic ships with sandwich structures is different from that of steel vessels, the laminated plate element is used to simulate FRP composite materials and composite sandwich structures. With reference to the latest requirements of China Classification Society "Code for Classification and Construction of High Speed vessels at Sea" (2015), the finite element analysis and evaluation of the total strength of a catamaran yacht with fiberglass sandwich structure is carried out. Suggestions for improving sandwich fiber reinforcement for composite components that do not meet the requirements of the specifications are also put forward. The analytical methods and suggestions presented in this paper can be used as a reference for the structural design of composite ships.
【作者單位】： 中國(guó)船級(jí)社上海分社;上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院;
【分類號(hào)】：U661.43;U674.951

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本文編號(hào)：1818015