本文關鍵詞：渣油降粘及船用燃料油的調和

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【摘要】：當前世界各國的原油開采總體呈現(xiàn)由輕變重的趨勢,且為高含硫、高含氮、高含酸的重質和超重質原油。減壓渣油作為煉廠煉制殘渣,具有來源廣泛的特點,對其進行加工利用也更具有廣泛的社會效益,特別是在頁巖革命和全球航運快速發(fā)展的大背景下,充分利用渣油、頁巖油資源,生產船用燃料油具有重大意義。本文采用一種大孔磺酸苯乙烯基樹脂做催化劑,對減壓渣油進行催化裂化降粘,考察了反應溫度和添加助劑對渣油降粘效果的影響,隨后還考察了渣油餾程分布和四組分對渣油粘度的影響。實驗結果表明：使用D072型苯乙烯基樹脂做催化劑,渣油催化裂化反應溫度為380℃,反應時間30min,催化劑添加量10w%,添加助劑B,10w%,降粘效果最好,降粘率高達97.2%(50℃)。使用大孔磺酸苯乙烯基樹脂做催化劑,液相產物重油轉化率達到了39.76%,而輕質油收率則為62.87%。在渣油降粘的基礎上使用頁巖油做輕質油調和制備船用燃料油,考察不同調和比例配方對調和油粘度的影響,并對比行業(yè)標準和國家標準,以粘度為主要參考指標,檢驗制得不同牌號船用燃料油的性能。實驗結果表明：制備出的船燃-1、船燃-2,50℃下運動粘度分別為136 mm2·s-1和170 mm2·s-1,運動粘度均180mm2·s-1,滿足180#船用燃料油行業(yè)標準的粘度標準和RMD180船用燃料油國標的粘度標準；船燃-4、船燃-5,50℃下運動粘度分別為21 mm2·s-1和25mm2·s-1,運動粘度均30 mm2·s-1,滿足RMB30的船用燃料油國標的粘度標準。并且所有制得牌號船用燃料油閃點均高于100℃,滿足標準60℃的要求。并且通過成本核算,實驗制得的船用燃料調和油,具有很好的經濟效益。使用表面活性劑做船用燃料調和油降粘劑,考察表面活性劑加入量和復配表面活性劑HLB對調和油粘度的影響,同時還考察了調和油的穩(wěn)定性。實驗結果表明：降粘劑最佳加入量為3‰,復配表面活性劑HLB值為13,調和比列為1：1(減壓渣油：頁巖油,w：w)的調和油粘度最小,最小為110mPa·s。經過3000r/min的轉速,離心30min和常溫靜置30d以上,均未發(fā)現(xiàn)分層現(xiàn)象,說明使用表面活性劑做降粘劑的船用調和燃料油具有很好的穩(wěn)定性。
【學位授予單位】：中國海洋大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U677.2

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