本文關(guān)鍵詞：船舶在規(guī)則波中自航因子變化規(guī)律的模型試驗(yàn)研究

  更多相關(guān)文章： 自航因子 自航試驗(yàn) 推進(jìn)效率 規(guī)則波 波浪增阻 功率增加

【摘要】：隨著船舶業(yè)節(jié)能減排受到越來(lái)越多的關(guān)注,船舶在實(shí)際海浪中的性能也受到人們的重視,進(jìn)行波浪中推進(jìn)性能的精細(xì)研究成為新的需求。為此,進(jìn)行了規(guī)則波中自航試驗(yàn),研究了規(guī)則波中自航因子隨波長(zhǎng)船長(zhǎng)比(λ/L_(pp))的變化規(guī)律。研究發(fā)現(xiàn)波浪的存在使得推力減額比靜水中值有所增加,伴流分?jǐn)?shù)、船身效率、敞水效率、推進(jìn)效率比靜水中值有所降低,并且峰值或谷值出現(xiàn)在λ/L_(pp)約為1.2附近。特別地,對(duì)于該船舶來(lái)說(shuō)谷值處波浪中推進(jìn)效率比靜水中減小約40%。此外,規(guī)則波中波浪增阻、轉(zhuǎn)速增加、推力增加、扭矩增加和功率增加無(wú)因次系數(shù)都隨著λ/L_(pp)先增加后減小,在λ/L_(pp)約為1.2時(shí)達(dá)到峰值,且推力增加無(wú)因次系數(shù)與增阻無(wú)因次系數(shù)幾乎相同。這些變化規(guī)律有助于深化波浪中船舶推進(jìn)性能的研究。
【作者單位】： 上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所航運(yùn)技術(shù)與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 自航因子 自航試驗(yàn) 推進(jìn)效率 規(guī)則波 波浪增阻 功率增加
【分類(lèi)號(hào)】：U661.7
【正文快照】： 0引言目前靜水中自航試驗(yàn)技術(shù)已相當(dāng)成熟,國(guó)際船模水池會(huì)議(ITTC)給出了自航試驗(yàn)規(guī)程[1],并且已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于工程實(shí)踐,進(jìn)行船舶快速性預(yù)報(bào)即功率航速預(yù)報(bào)。近年來(lái),隨著計(jì)算機(jī)的高速發(fā)展,國(guó)內(nèi)外采用數(shù)值水池進(jìn)行靜水自航試驗(yàn)的模擬成為了熱點(diǎn)之一[2-4]。但是從公開(kāi)的文獻(xiàn)來(lái)看

【相似文獻(xiàn)】

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中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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本文編號(hào)：1131182