本文關(guān)鍵詞：LNG運輸船獨立液罐焊接殘余應(yīng)力分析

  更多相關(guān)文章： LNG儲罐 Ni鋼 殘余應(yīng)力 焊縫坡口設(shè)計 單元生死

【摘要】：LNG(液化天然氣)運輸船舶建造過程中,焊接殘余應(yīng)力不僅可能使LNG運輸船獨立液罐產(chǎn)生裂紋,還可能與外加載荷疊加后改變獨立液罐的承載能力。因此要了解獨立液罐焊接后的應(yīng)力分布,就有必要對其焊接殘余應(yīng)力進行有限元分析。應(yīng)用軸對稱模型及單元生死技術(shù)研究了某LNG運輸船舶獨立液罐焊接殘余應(yīng)力的分布規(guī)律,參照現(xiàn)有國標對獨立液罐坡口尺寸進行了對比研究,探討了坡口尺寸與焊接殘余應(yīng)力之間的關(guān)系,以及熱處理對焊接殘余應(yīng)力的影響。研究結(jié)果表明:在獨立液罐坡口角度為最小建議值的情況下,焊接殘余應(yīng)力(等效應(yīng)力)隨坡口深度的增大呈先減小后增大的趨勢,當(dāng)坡口深度為6 mm時,其殘余應(yīng)力達到最小值;與V型坡口角度和U型坡口角度相比,坡口深度對焊接殘余應(yīng)力的影響更加顯著;結(jié)合實際結(jié)構(gòu)及工藝,為減少焊接殘余應(yīng)力,盡量選擇較小的坡口深度和坡口角度;獨立液罐焊后熱處理可以降低其焊接殘余Mises應(yīng)力,降低幅度達到了21%。研究結(jié)果為獨立液罐焊接結(jié)構(gòu)的設(shè)計、生產(chǎn)工藝的優(yōu)化及降低焊接殘余應(yīng)力提供了理論依據(jù)。
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)能源與動力工程學(xué)院;武漢船用電力推進裝置研究所;
【關(guān)鍵詞】： LNG儲罐 Ni鋼 殘余應(yīng)力 焊縫坡口設(shè)計 單元生死
【分類號】：U671.8;TG404
【正文快照】： 引言隨著世界經(jīng)濟的飛速發(fā)展及能源需求量的增長,LNG作為“低污染、高收益”的能源受到越來越多的青睞。作為運輸LNG的專用船舶,LNG運輸船被譽為“海上超級冷凍車”,是一種高技術(shù)、高難度、高附加值的船舶[1~2]。獨立液罐(LNG儲罐)是LNG運輸船舶的關(guān)鍵設(shè)備,其與船體分開建造,

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本文編號：1063458