本文關(guān)鍵詞：基于突變理論的高速公路交通安全風(fēng)險耦合研究

  更多相關(guān)文章： 高速公路安全狀態(tài) 風(fēng)險耦合 突變理論 安全區(qū)域劃分 狀態(tài)預(yù)測

【摘要】：隨著車輛保有量迅猛增加和高速公路通車里程迅速增長,高速公路交通事故頻繁發(fā)生,如何降低交通事故發(fā)生概率、維持高速公路安全狀態(tài)穩(wěn)定成為亟待解決的問題。高速公路風(fēng)險因素耦合導(dǎo)致安全狀態(tài)突變,從而導(dǎo)致交通事故發(fā)生。因此,本文提出交通安全風(fēng)險耦合度概念,量化多風(fēng)險因素耦合程度,對高速公路安全狀態(tài)演化過程進行分析,具體研究內(nèi)容有： (1)運用灰色關(guān)聯(lián)分析法處理分析高速公路交通事故數(shù)據(jù),遴選影響高速公路安全狀態(tài)的主要風(fēng)險因素。梳理道路交通事故統(tǒng)計年報中高速公路交通事故的相關(guān)數(shù)據(jù),分別計算年報中各風(fēng)險因素在事故易發(fā)性和危害性兩方面的灰色關(guān)聯(lián)度,并遴選出影響高速公路交通安全的主要風(fēng)險因素。 (2)首次提出交通安全風(fēng)險耦合度概念,運用基于突變理論的多準(zhǔn)則評價方法分析高速公路風(fēng)險因素耦合度并求得其計算表達式。利用主要風(fēng)險因素構(gòu)建風(fēng)險耦合度突變模型,在避免權(quán)重的前提下,客觀的分析風(fēng)險耦合作用,求得風(fēng)險耦合度的計算表達式,并基于實際數(shù)據(jù)計算風(fēng)險耦合度。 (3)運用突變理論構(gòu)建尖點突變模型,分析高速公路交通安全狀態(tài)變化過程,對高速公路安全狀態(tài)進行合理的區(qū)域劃分,并運用實際數(shù)據(jù)進行模型驗證和狀態(tài)預(yù)測。首次將突變理論運用于高速公路安全狀態(tài)變化過程的分析,求取安全狀態(tài)突變邊界條件,并將高速公路安全狀態(tài)劃分為穩(wěn)定區(qū)域、臨界穩(wěn)定區(qū)域和不穩(wěn)定區(qū)域。運用實際事故數(shù)據(jù)對高速公路安全狀態(tài)進行判斷和預(yù)測,利用尖點突變理論驗證安全狀態(tài)區(qū)域劃分和預(yù)測結(jié)果的正確性。 (4)結(jié)合本文研究的交通安全風(fēng)險耦合度計算方法和基于突變理論的安全狀態(tài)研究方法,構(gòu)建高速公路交通安全狀態(tài)仿真模型,將道路交通事故統(tǒng)計年報中的數(shù)據(jù)代入仿真模型,驗證模型正確性,并通過假設(shè)條件分析單一風(fēng)險因素變化與多因素變化兩種情況下風(fēng)險耦合對高速公路安全狀態(tài)的影響。
【關(guān)鍵詞】：高速公路安全狀態(tài) 風(fēng)險耦合 突變理論 安全區(qū)域劃分 狀態(tài)預(yù)測
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U492.8
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 緒論11-21
• 1.1 研究背景11-14
• 1.1.1 研究問題的提出11-13
• 1.1.2 研究內(nèi)容和意義13-14
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-18
• 1.2.1 國內(nèi)外高速公路交通安全風(fēng)險因素研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.2 國內(nèi)外風(fēng)險耦合研究現(xiàn)狀15-17
• 1.2.3 國內(nèi)外突變理論研究與應(yīng)用現(xiàn)狀17-18
• 1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線18-21
• 1.3.1 研究內(nèi)容18-19
• 1.3.2 技術(shù)路線19-21
• 2 基于灰色關(guān)聯(lián)分析法的交通事故主要風(fēng)險因素分析21-35
• 2.1 高速公路交通事故風(fēng)險因素分類21-24
• 2.1.1 高速公路交通事故風(fēng)險因素分析21-23
• 2.1.2 基于事故致因理論的高速公路交通事故風(fēng)險因素分類23-24
• 2.2 高速公路交通事故風(fēng)險因素數(shù)據(jù)整理24-27
• 2.3 高速公路交通事故主要風(fēng)險因素遴選27-33
• 2.3.1 風(fēng)險因素研究方法對比及方法確定27-29
• 2.3.2 基于灰色關(guān)聯(lián)分析法遴選主要風(fēng)險因素29-33
• 2.4 本章小結(jié)33-35
• 3 高速公路交通風(fēng)險耦合研究35-47
• 3.1 風(fēng)險耦合研究方法對比分析與確定35-36
• 3.2 突變理論36-39
• 3.3 基于突變理論建立風(fēng)險耦合度突變模型39-45
• 3.3.1 交通安全風(fēng)險耦合度概念的提出39-40
• 3.3.2 基于突變理論建立風(fēng)險耦合度突變模型40-42
• 3.3.3 基于突變理論的風(fēng)險耦合度分析42-43
• 3.3.4 風(fēng)險耦合度計算43-45
• 3.4 本章小結(jié)45-47
• 4 高速公路交通安全系統(tǒng)狀態(tài)分析與預(yù)測47-57
• 4.1 基于突變理論分析高速公路交通系統(tǒng)安全狀態(tài)47-51
• 4.1.1 高速公路交通安全狀態(tài)演化機理定性分析47-49
• 4.1.2 高速公路系統(tǒng)交通系統(tǒng)安全狀態(tài)變化邊界條件分析49-51
• 4.2 高速公路交通系統(tǒng)安全狀態(tài)區(qū)域劃分51-52
• 4.3 高速公路交通系統(tǒng)安全狀態(tài)實例分析與預(yù)測52-56
• 4.3.1 高速公路交通系統(tǒng)安全狀態(tài)實例分析53-55
• 4.3.2 高速公路交通系統(tǒng)安全狀態(tài)預(yù)測55-56
• 4.4 本章小結(jié)56-57
• 5 交通安全系統(tǒng)仿真分析57-75
• 5.1 人與物對安全狀態(tài)影響分析57-59
• 5.2 高速公路交通系統(tǒng)安全狀態(tài)仿真分析59-73
• 5.2.1 交通安全系統(tǒng)仿真模型構(gòu)建59-63
• 5.2.2 交通安全系統(tǒng)仿真模型驗證63-66
• 5.2.3 單一風(fēng)險因素對高速公路安全狀態(tài)影響分析66-70
• 5.2.4 風(fēng)險因素耦合對安全狀態(tài)影響分析70-73
• 5.3 本章小結(jié)73-75
• 6 結(jié)論與展望75-77
• 6.1 論文研究結(jié)論與成果75-76
• 6.2 論文研究展望76-77
• 參考文獻77-81
• 附錄A81-85
• 附錄B85-87
• 作者簡歷87-91
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集9

【參考文獻】

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本文編號：866597