本文關(guān)鍵詞：基于模糊理論的嘉陽(yáng)小火車運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究

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【摘要】：在服務(wù)型產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的背景之下,旅游業(yè)以前所未有的勢(shì)頭向前推進(jìn)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),嘉陽(yáng)小火車的年載客量正逐漸呈上升趨勢(shì),加之小火車安全管理不完善、相關(guān)設(shè)備老化、鐵路線路復(fù)雜等因素,使得小火車在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在許多不確定性因素,這些不確定性因素嚴(yán)重影響了嘉陽(yáng)小火車·芭石鐵路的運(yùn)營(yíng)安全。所以本文將基于模糊理論對(duì)小火車進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),將模糊理論與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)相結(jié)合,評(píng)價(jià)嘉陽(yáng)小火車的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),為小火車的安全運(yùn)行提供保障和依據(jù)。首先,在查閱文獻(xiàn)、實(shí)地調(diào)研及借鑒地鐵和國(guó)鐵的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)的基礎(chǔ)上,根據(jù)嘉陽(yáng)小火車·芭石鐵路自身的特點(diǎn),確定了將模糊理論與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)相結(jié)合的嘉陽(yáng)小火車運(yùn)營(yíng)模糊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型,該模型是嘉陽(yáng)小火車·芭石鐵路安全評(píng)價(jià)課題的核心所在。另外,依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇原則和相關(guān)流程,構(gòu)建出科學(xué)、系統(tǒng)、客觀的小火車運(yùn)營(yíng)模糊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,該指標(biāo)體系包括一級(jí)指標(biāo)4個(gè),分別是運(yùn)營(yíng)管理K1、機(jī)車車輛K2、信號(hào)設(shè)備K3和線路條件K4；二級(jí)指標(biāo)18個(gè),分別為K11,K12…,K44。其次,依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)的構(gòu)建原則,采用定性與定量相結(jié)合的方法,最終具體定義出各二級(jí)指標(biāo),并確定了各二級(jí)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重性賦值標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)險(xiǎn)可能性賦值標(biāo)準(zhǔn)。隸屬函數(shù)的確定為專家提供了客觀的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn),有利于降低評(píng)價(jià)過(guò)程中主觀因素的影響,此外,本文還給出了各指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)值及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)。最后,依據(jù)嘉陽(yáng)小火車模糊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,采用層次分析法,確定了影響嘉陽(yáng)小火車安全運(yùn)營(yíng)的各級(jí)指標(biāo)權(quán)重值,接著進(jìn)行了嘉陽(yáng)小火車運(yùn)營(yíng)的模糊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),得出各二級(jí)指標(biāo)及一級(jí)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)值和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),其中風(fēng)險(xiǎn)值較高的指標(biāo)有：隧道安全K41、脫軌風(fēng)險(xiǎn)K23、制動(dòng)性能K21、邊坡安全K42和閉塞系統(tǒng)K32；最后得出嘉陽(yáng)小火車運(yùn)營(yíng)安全的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為3級(jí)。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的結(jié)果,形成各指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)價(jià)表,給出了降低各指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)程度的對(duì)策及建議。
【關(guān)鍵詞】：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 模糊綜合評(píng)價(jià) 風(fēng)險(xiǎn)矩陣 層次分析法 隸屬函數(shù)
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U298
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-18
• 1.1 選題背景及研究意義11-14
• 1.1.1 課題研究背景11-12
• 1.1.2 課題研究意義12-14
• 1.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法14-15
• 1.2.1 事故樹(shù)分析法14-15
• 1.2.2 概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法15
• 1.2.3 模糊評(píng)價(jià)法15
• 1.3 本課題研究的主要內(nèi)容和技術(shù)路線15-17
• 1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容15-16
• 1.3.2 技術(shù)路線16-17
• 1.4 本章小結(jié)17-18
• 第2章 模糊理論及風(fēng)險(xiǎn)管理概況18-28
• 2.1 風(fēng)險(xiǎn)管理及評(píng)估技術(shù)18-21
• 2.1.1 風(fēng)險(xiǎn)定義18
• 2.1.2 風(fēng)險(xiǎn)分析18-20
• 2.1.3 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則20-21
• 2.2 層次分析法21-25
• 2.2.1 建立遞階層次結(jié)構(gòu)22
• 2.2.2 構(gòu)造判斷矩陣22-23
• 2.2.3 計(jì)算單一準(zhǔn)則下元素的相對(duì)權(quán)重23-24
• 2.2.4 判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)24-25
• 2.3 模糊綜合評(píng)價(jià)法25-27
• 2.4 本章小結(jié)27-28
• 第3章 嘉陽(yáng)小火車運(yùn)營(yíng)模糊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型構(gòu)建28-33
• 3.1 模型構(gòu)建28
• 3.2 風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系構(gòu)建28-31
• 3.2.1 風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)構(gòu)建原則28-29
• 3.2.2 風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系構(gòu)建29-31
• 3.3 風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)權(quán)重構(gòu)建31-32
• 3.4 本章小結(jié)32-33
• 第4章 指標(biāo)定義及隸屬函數(shù)確定33-49
• 4.1 運(yùn)營(yíng)管理34-37
• 4.2 機(jī)車車輛37-42
• 4.3 信號(hào)設(shè)備42-43
• 4.4 地質(zhì)條件43-48
• 4.5 本章小結(jié)48-49
• 第5章 嘉陽(yáng)小火車運(yùn)營(yíng)模糊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究49-69
• 5.1 指標(biāo)權(quán)重確定49-62
• 5.1.1 一級(jí)指標(biāo)權(quán)重49-53
• 5.1.2 二級(jí)指標(biāo)權(quán)重53-61
• 5.1.3 指標(biāo)權(quán)重表61-62
• 5.2 模糊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)62-66
• 5.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)論及建議66-67
• 5.4 本章小結(jié)67-69
• 結(jié)論與展望69-71
• 致謝71-72
• 參考文獻(xiàn)72-74

【相似文獻(xiàn)】

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 劉強(qiáng);基于模糊理論的嘉陽(yáng)小火車運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究[D];西南交通大學(xué);2016年

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