本文關(guān)鍵詞：基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的鐵路行車安全管理研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在政府部門大力支持下,近年我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)得到了飛速的發(fā)展。無(wú)論是線路新建、設(shè)備更新、速度提升乃至客流、貨載量的劇增,都對(duì)鐵路運(yùn)輸提出了更高的安全管理要求。行車作業(yè)作為鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié),安全管理意義重大,其本身亦是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),受鐵路部門、工種、人、機(jī)、環(huán)境等各類因素影響,且各類因素之間聯(lián)系緊密。目前,鐵路行車安全分析研究較少涉及安全管理投入決策,且多采用宏觀定性分析方法。系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)(System Dynamics,S D)運(yùn)用“任何系統(tǒng)必有結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)決定功能體系”的系統(tǒng)科學(xué)思想,以反饋、控制為基礎(chǔ),計(jì)算機(jī)仿真模擬為途徑,在研究具有非線性、多重反饋控制等特點(diǎn)的復(fù)雜社會(huì)系統(tǒng)問(wèn)題上具有較好效用。所以本文將SD思想應(yīng)用到鐵路行車安全管理中,旨在找出隱藏在風(fēng)險(xiǎn)背后各種因素的潛在聯(lián)系,輔助實(shí)際安全管理工作。論文的主要研究?jī)?nèi)容如下：1.總結(jié)國(guó)內(nèi)外行車安全的研究現(xiàn)狀,闡述分析SD的概念、功能和特點(diǎn),了解SD在各領(lǐng)域的發(fā)展。2.結(jié)合系統(tǒng)思想,按作業(yè)環(huán)節(jié)將鐵路行車系統(tǒng)分為接發(fā)車、調(diào)車和運(yùn)輸?shù)热齻�(gè)子系統(tǒng),并分別對(duì)各子系統(tǒng)安全影響因素的因果關(guān)系進(jìn)行分析。3.從各子系統(tǒng)出發(fā),運(yùn)用SD方法構(gòu)建相應(yīng)因果關(guān)系圖和流圖模型,得出鐵路行車系統(tǒng)SD模型,對(duì)鐵路行車作業(yè)安全指數(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)和仿真。4.通過(guò)Vensim PLE軟件進(jìn)行實(shí)證研究,仿真分析比較不同安全管理投入方案。本文研究對(duì)我國(guó)提高鐵路行車安全管理工作的有效性和實(shí)用性有著重要的現(xiàn)實(shí)意義,同時(shí)也為鐵路管理部門的安全投入決策提供參考。
【關(guān)鍵詞】：鐵路行車 安全管理 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) Vensim_PLE 模擬仿真
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U298.1;N941.3
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 緒論10-17
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.1.1 研究背景10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 行車安全國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究現(xiàn)狀14
• 1.4 研究目標(biāo)14-15
• 1.5 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線15-17
• 第2章 鐵路行車作業(yè)危險(xiǎn)有害因素的辨識(shí)與分析17-31
• 2.1 危險(xiǎn)有害因素的定義和分類17
• 2.2 鐵路行車作業(yè)基本理論17-18
• 2.2.1 行車作業(yè)基本環(huán)節(jié)18
• 2.2.2 鐵路行車安全管理基本內(nèi)容18
• 2.3 行車作業(yè)中存在的主要問(wèn)題18-19
• 2.4 鐵路行車作業(yè)危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)19-25
• 2.4.1 接發(fā)車作業(yè)環(huán)節(jié)危險(xiǎn)有害因素識(shí)別與分析20-22
• 2.4.2 調(diào)車作業(yè)環(huán)節(jié)危險(xiǎn)有害因素識(shí)別與分析22-24
• 2.4.3 運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)危險(xiǎn)有害因素識(shí)別與分析24-25
• 2.5 鐵路行車影響因素指標(biāo)權(quán)重計(jì)算25-30
• 2.5.1 AHP法確定指標(biāo)權(quán)重25-28
• 2.5.2 熵權(quán)法修正權(quán)重28-30
• 2.6 本章小結(jié)30-31
• 第3章 鐵路行車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型建立31-50
• 3.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)基本理論31-35
• 3.1.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)概述31
• 3.1.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模步驟31-32
• 3.1.3 系統(tǒng)建模原理32-35
• 3.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究方法的適用性35-36
• 3.3 行車作業(yè)安全系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析36-41
• 3.3.1 接發(fā)車作業(yè)子系統(tǒng)分析36-37
• 3.3.2 調(diào)車作業(yè)子系統(tǒng)分析37-38
• 3.3.3 運(yùn)輸作業(yè)子系統(tǒng)分析38-39
• 3.3.4 行車作業(yè)安全因果關(guān)系分析39-41
• 3.4 系統(tǒng)的SD模型建立41-49
• 3.5 本章小結(jié)49-50
• 第4章 鐵路行車安全管理及應(yīng)用研究50-68
• 4.1 建模的目的及系統(tǒng)邊界確定50
• 4.2 仿真軟件的選擇50-51
• 4.3 行車作業(yè)安全管理仿真應(yīng)用研究51-66
• 4.3.1 仿真研究假設(shè)51
• 4.3.2 系統(tǒng)SD模型的構(gòu)建51-61
• 4.3.3 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型驗(yàn)證61-62
• 4.3.4 系統(tǒng)安全指數(shù)預(yù)測(cè)62-66
• 4.4 行車作業(yè)安全對(duì)策措施66-67
• 4.5 本章小結(jié)67-68
• 總結(jié)與展望68-69
• 致謝69-70
• 參考文獻(xiàn)70-73
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果73

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  本文關(guān)鍵詞：基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的鐵路行車安全管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：489968