本文關(guān)鍵詞：城市公交車安全運行人機特性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：公交車人機系統(tǒng)由駕駛員和公交車組成,兩者之間的交互關(guān)系是系統(tǒng)運行過程中影響自身及其他交通參與者安全的重要影響因素。因此,本文基于認(rèn)知心理學(xué),通過實車試驗與模擬試驗,對公交車運行過程中人機特性變化規(guī)律進行研究,從而建立公交車安全運行的人機特性評價模型。通過調(diào)研和理論分析,研究了公交車人機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點和運行過程中人機特性,得出公交車運行過程中人機特性的表征參數(shù)和影響因素。設(shè)計并實施實車試驗研究方案,獲得了人機特性表征參數(shù)試驗數(shù)據(jù),定性分析了人機特性表征參數(shù)在進出站不同階段的變化規(guī)律,運用多獨立樣本非參數(shù)檢驗方法檢驗人機特性表征參數(shù)在進出站不同階段的差異性;根據(jù)實車試驗中人機特性表征參數(shù)的變化特征,得出了公交車人機特性運動關(guān)系與耦合關(guān)系�；谀M駕駛平臺和實車試驗分析結(jié)果,設(shè)計并實施了模擬試驗方案,研究了單一干擾因素不同干擾水平影響下公交車人機特性表征參數(shù)的變化規(guī)律,得出了公交車安全運行的人機特性�；贐P神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)基本理論,選取建模參數(shù)、訓(xùn)練樣本、測試樣本,編寫程序代碼,建立了公交車安全運行人機特性評價模型。
【關(guān)鍵詞】：人機特性 公交車 模擬試驗 安全評價模型
【學(xué)位授予單位】：青島理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U492.8;X912.9
【目錄】：

• 摘要9-10
• Abstract10-11
• 第1章 緒論11-20
• 1.1 研究目的和意義11-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-17
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀15-17
• 1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析17
• 1.3 論文主要研究內(nèi)容17-19
• 1.3.1 主要研究內(nèi)容17-18
• 1.3.2 技術(shù)路線18-19
• 1.4 本章小結(jié)19-20
• 第2章 公交車人機系統(tǒng)分析20-27
• 2.1 公交車人機系統(tǒng)20-22
• 2.1.1 公交車駕駛員特征21
• 2.1.2 公交車特征21
• 2.1.3 人機界面特征21-22
• 2.2 公交車人機特性22-24
• 2.2.1 駕駛員感知特性22-23
• 2.2.2 駕駛員操縱特性23-24
• 2.2.3 公交車運行特性24
• 2.3 公交車安全運行影響因素24-26
• 2.4 本章小結(jié)26-27
• 第3章 公交車人機特性試驗設(shè)計27-39
• 3.1 實車試驗方案設(shè)計27-32
• 3.1.1 駕駛員樣本設(shè)計27-28
• 3.1.2 試驗路段選擇28-29
• 3.1.3 試驗測試系統(tǒng)構(gòu)成29-31
• 3.1.4 試驗車輛參數(shù)31-32
• 3.1.5 試驗過程設(shè)計32
• 3.2 模擬試驗方案設(shè)計32-36
• 3.2.1 試驗條件設(shè)計33
• 3.2.2 試驗場景建模33-35
• 3.2.3 模擬車輛35
• 3.2.4 模擬試驗平臺構(gòu)成35
• 3.2.5 試驗過程設(shè)計35-36
• 3.3 試驗數(shù)據(jù)處理36-37
• 3.3.1 位置坐標(biāo)分析36-37
• 3.3.2 樣本庫37
• 3.4 本章小結(jié)37-39
• 第4章 公交車人機特性的實車試驗分析39-49
• 4.1 駕駛員感知特性分析39-42
• 4.1.1 感知特性基本規(guī)律39-40
• 4.1.2 感知特性分布規(guī)律40-42
• 4.2 駕駛員操縱特性分析42-45
• 4.2.1 操縱特性基本規(guī)律42-43
• 4.2.2 操縱特性分布規(guī)律43-45
• 4.3 公交車運行特性45-46
• 4.3.1 公交車運行特性基本規(guī)律45-46
• 4.3.2 公交車運行特性分布規(guī)律46
• 4.4 公交車人機特性匹配關(guān)系分析46-48
• 4.4.1 人機特性運動關(guān)系46-47
• 4.4.2 人機特性耦合關(guān)系47-48
• 4.5 本章小結(jié)48-49
• 第5章 公交車人機特性的模擬試驗分析49-59
• 5.1 實車試驗與模擬試驗的對比分析49-53
• 5.1.1 模擬公交車人機特性分析49-50
• 5.1.2 公交車人機特性對比分析50-53
• 5.1.3 人機運動關(guān)系對比分析53
• 5.2 公交車安全運行人機特性53-58
• 5.2.1 干擾因素影響分析54
• 5.2.2 駕駛員感知特性54-55
• 5.2.3 駕駛員操縱特性55-56
• 5.2.4 公交車運行特性56-57
• 5.2.5 人機特性評價參數(shù)57-58
• 5.3 本章小結(jié)58-59
• 第6章 公交車安全運行人機特性評價研究59-65
• 6.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法分析59-61
• 6.1.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)基本思想59-60
• 6.1.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)基本算法60-61
• 6.2 公交車安全運行人機特性評價模型61-64
• 6.2.1 模型設(shè)計61-62
• 6.2.2 樣本數(shù)據(jù)62-64
• 6.2.3 樣本訓(xùn)練與測試64
• 6.2.4 模型結(jié)果分析64
• 6.3 本章小結(jié)64-65
• 第7章 結(jié)論與展望65-67
• 7.1 結(jié)論65
• 7.2 論文創(chuàng)新性65-66
• 7.3 研究展望66-67
• 參考文獻67-71
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及科研工作71-72
• 致謝72-73
• 附錄73-74

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本文編號：357190