時代的發(fā)展推動著科技的進步,同時也逐步提高了人們的日常生活層次水平。在飛速發(fā)展的鐵路領域發(fā)展過程中,安全始終是長期以來的核心,因此如何有效保障人民群眾生命財產安全是當前階段的第一側重點。鐵路是國民經濟的支柱產業(yè),隨著路網規(guī)模和新興科技、新型儀器的大量運用執(zhí)行,給人們的生活帶來便利的同時,也增加了對鐵路運輸指揮、運營建設的要求,尤其是給應急指揮工作帶來了全新的挑戰(zhàn)格局,確保鐵路和旅客安全萬無一失已經上升到國家安全發(fā)展的重要戰(zhàn)略高度。因此,為應對新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn),鐵路亟需全面提升應急指揮能力。本文設計并介紹的鐵路應急處置平臺采用了 PC端網頁操作,應用框架分層增強了本系統(tǒng)的靈活性和可維護性,在符合高內聚低耦合原則的前提下,通過對用戶的定位、產品特點的分析產出系統(tǒng)的詳細需求,按照功能模塊進行劃分共分為綜合業(yè)務管理模塊、應急大數(shù)據(jù)資源模塊、智能輔助決策模塊以及應急指揮調度模塊四部分。作者獨立設計并實現(xiàn)驗收了該四大模塊:(1)綜合業(yè)務管理模塊:包括登錄登出、人員及單位信息管理、突發(fā)事件管理、歷史應急資料管理、相關資料下載等功能,為系統(tǒng)提供了鐵路應急相關基礎信息的增加、刪除、修改、多角度按需查詢... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：109 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－３美國ＩＲＳ架構圖??Ｆｉｇｕｒｅ?１－３?ＵＳ?Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ?Ｒａｉｌｗａｙ?Ｓｙｓｔｅｍ?Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ??

日本政府對于開展智能交通建設和信息化軌道交通行業(yè)的優(yōu)先級不斷推進，??其地位的大幅度提高使得在相關研究在人財物方面都得到了充分的支持。日本智??慧交通體系相關的框架如圖１－４所示。??！?藏涵一?）??邏輯框架?＾?ｆ?物理框架???１?丨！?）?｜??ｍｍｍｍ．?ｉ?｜????Ｉ?ｉ?Ｖ?信息醒?ｙ?ｉＩ?＼，?Ｊ?ｈ??—?｜?ｊ?、?物理子系統(tǒng)觀?ｙ?ｔ?ｊ??Ｉ?１?信息類，信息流?ＩＩ??????！???Ｉ?！?！??Ｉ???Ｊ?Ｌ＿，?！?！??１?????????一」??圖１－４日本智慧交通體系框架圖??Ｆｉｇｕｒｅ?１－４?Ｊａｐａｎ＊ｓ?Ｓｍａｒｔ?Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ?Ｓｙｓｔｅｍ?Ｆｒａｍｅｗｏｒｋ??６??

慧交通［ｎ］系統(tǒng)框架進行了研究，并開發(fā)出中國鐵路智能運輸系統(tǒng)體系框架，對我國??鐵路行業(yè)發(fā)展過程中面臨的服務質量、安全性和效率性難點提供了理論支撐ｌ１２Ｌ［１３］，??其提出的鐵路ＩＴＳ服務框架如圖１－５所示。??高品質服務（’高安全二：Ｃ：高效率＇??智＃?智??ｆ?路綜?智?智?ｆ?智??ｍ?電合?與Ｓ?ｇ能?Ｓ?與Ｉ??ｇ?子運?安化?Ｉ化?５?調化??導Ｊ?ｆ?蠢Ｉ?｜ｉ?豪？??｜?１?１纟充８?靈｜纟充■??ｍ?統(tǒng)?ｉ，?????????Ｉ???１??］??圖１－５鐵路ＩＴＳ的服務框架??Ｆｉｇｕｒｅ?１－５?Ｓｅｒｖｉｃｅ?Ｆｒａｍｅｗｏｒｋ?ｏｆ?Ｒａｉｌｗａｙ?Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ?Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ?Ｓｙｓｔｅｍ??截至２０２０年，我國用于國家鐵路開發(fā)扶植所有投入總和將大于五萬億元，因??此在這樣龐大的投資金額面前，通過信息技術支撐，主動安全理念為引導，合理化??應急資源調配管理的智能鐵路建設將迎來新的高潮。??１．３課題的主要內容和論文的組織結構??通過對上述研宄的分析整理可見，具有主動安全理念的應急管理相關平臺研??宂己經成為未來鐵路行業(yè)信息化的重要趨勢，智能化應急處置平臺也將在鐵路貨??物運輸和旅客運輸中發(fā)揮重要支撐作用。由此可見，本課題設計采用“智能決策＋??鐵路應急處置＋平臺化處理軟件”的方式來實現(xiàn)智能化信息化鐵路的效果。該項目??的數(shù)據(jù)及相關信息來自于中國鐵道科學研宄院及中國鐵路某地區(qū)局集團有限公司。??該項目是來源于本人工作單位中國鐵道科學研宄院的實際項目

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2914922