為了科學(xué)評(píng)價(jià)區(qū)域道路交通安全水平,為制定更符合實(shí)際的道路交通安全發(fā)展戰(zhàn)略和管理策略提供依據(jù),利用復(fù)相關(guān)分析建立了區(qū)域道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析原理,在BC2基本模型的基礎(chǔ)上,引入偏好信息,建立了面向面板數(shù)據(jù)、只有非期望輸出、權(quán)重受限的道路交通安全廣義DEA評(píng)價(jià)模型,并對中國等9個(gè)國家2000—2012年的道路交通安全水平進(jìn)行了評(píng)價(jià).研究顯示,2000年以來,中國道路交通安全形勢逐漸轉(zhuǎn)好,但距國際先進(jìn)水平還有一定差距,而且改善幅度逐漸放緩,應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)道路交通安全工作.通過與不同方法的對比,本文所建立模型的評(píng)價(jià)結(jié)果與實(shí)際符合性更好. 

【文章來源】：交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2016年04期 北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
2 評(píng)價(jià)模型構(gòu)建
    2.1 具有非期望輸出的道路交通安全DEA評(píng)價(jià)模型
    2.2 面向面板數(shù)據(jù)的擴(kuò)展模型建模
    2.3 權(quán)重受限的改進(jìn)模型建模
        （1）基于截面數(shù)據(jù)的改進(jìn)模型.
        （2）基于面板數(shù)據(jù)的改進(jìn)模型.
3 模型應(yīng)用案例
    3.1 模型計(jì)算
    3.2 結(jié)果分析
    3.3 改進(jìn)模型效果評(píng)價(jià)
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于差異驅(qū)動(dòng)原理的道路交通安全評(píng)價(jià)[J]. 馬社強(qiáng),邵春福,劉東,王軍利,馬壯林.  吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2010(04)
[2]上海市公路網(wǎng)安全宏觀評(píng)價(jià)投影尋蹤模型[J]. 林雨,張方方,方守恩.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2008(09)
[3]區(qū)域道路交通安全水平綜合評(píng)價(jià)和預(yù)測方法[J]. 劉濤,李曄.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2005(03)
[4]道路交通安全灰色評(píng)價(jià)方法研究[J]. 羅江濤,劉小明,任福田.  中國公路學(xué)報(bào). 1995(04)



本文編號(hào)：2914592