本文選題：假人 + 地鐵　； 參考：《鐵道學(xué)報(bào)》2015年01期

【摘要】：地鐵車輛中站姿乘員的復(fù)雜狀態(tài)是造成難以預(yù)測(cè)碰撞損傷的主要因素之一。本文針對(duì)站姿假人約束狀態(tài)、站立方向進(jìn)行定義與分類,以特定碰撞場(chǎng)景(25km/h兩車對(duì)撞)下已實(shí)現(xiàn)的車體碰撞過程仿真結(jié)果為邊界條件,建立特定場(chǎng)景下假人損傷評(píng)估方法與相關(guān)參數(shù)閾值定義;獲得基于假人的姿態(tài)響應(yīng)、頭部加速度、胸部加速度以及腿部受力碰撞時(shí)間歷程仿真數(shù)據(jù)。損傷預(yù)測(cè)表明:站姿乘員在地鐵碰撞事故中受到傷害的部位主要集中在頭部、頸部和胸部,可能導(dǎo)致乘客腦震蕩,顱骨骨折,肋骨骨折等。扶手提供的保護(hù)有限。乘員站立方向與損傷程度之間無(wú)顯著規(guī)律,假人碰撞響應(yīng)的力學(xué)參數(shù)最大值可作為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與預(yù)測(cè)的依據(jù)。
[Abstract]:One of the main factors that make it difficult to predict the impact damage is the complex state of the station occupants in subway vehicles. In this paper, the standing direction is defined and classified according to the constraint state of the standing dummy. The boundary condition is the simulation result of the vehicle body collision process realized under the specific collision scene (25km / h). The damage assessment method of dummy and the definition of relevant parameter threshold were established in the specific scene, and the simulation data of posture response, head acceleration, chest acceleration and impact time history of leg force were obtained based on the dummy's attitude response, head acceleration, chest acceleration and leg force impact time history. The injury prediction shows that the injured parts of the passengers in the subway crash mainly focus on the head neck and chest which may lead to concussion skull fracture rib fracture and so on. Handrails provide limited protection. There is no significant rule between the standing direction of the occupants and the degree of damage. The maximum mechanical parameters of the impact response of the dummy can be used as the basis for the design and prediction of the structure.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)機(jī)械與電子控制工程學(xué)院;北京地鐵車輛裝備有限公司技術(shù)中心;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51075027) 中央高�；狙芯繕I(yè)務(wù)費(fèi)(2012JBZ004)
【分類號(hào)】：U231.96;U298.5

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1977303