本文關(guān)鍵詞：超低空空投側(cè)風安全邊界確定方法　出處：《飛行力學》2016年01期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：執(zhí)行超低空重裝空投任務(wù)的大型運輸機極易受到擾動風的影響從而威脅飛行安全。根據(jù)小擾動線性化方法,從載機安全性出發(fā),提出側(cè)風安全邊界的確定方法:載機受擾后的瞬態(tài)響應峰值不能過大;穩(wěn)定飛行時,舵面應能提供足夠的操縱力和力矩,以補償風效應產(chǎn)生的附加氣動力和力矩。仿真計算結(jié)果表明,該方法對超低空空投條件具有良好的分析預測能力。
【作者單位】： 空軍工程大學航空航天工程學院;
【基金】：國家自然科學基金資助(60904038) 航空科學基金資助(20141396012)
【分類號】：V328;V212
【正文快照】： 0引言近年來,隨著對空投準確性和任務(wù)能力要求的提高,大型運輸機超低空重裝空投以其投放精度高、可躲避敵方雷達探測等優(yōu)勢,日益引起軍方的重視[1-2]。相對于常規(guī)飛行,超低空、低速重裝空投的惡劣飛行條件使得飛機的抗干擾能力變差。已有的空投和風洞試驗表明[3]:空投場地的擾

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1 凌愛民;錢峰;朱艷;;直升機空中共振安全邊界預報與驗證[A];江西省航空學會結(jié)構(gòu)強度專業(yè)學術(shù)研討會論文集[C];2012年

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本文編號：1336520