本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通突發(fā)中斷客流疏散策略研究　出處：《蘭州交通大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：城市軌道交通是城市公共交通系統(tǒng)的骨干力量,承擔(dān)著城市公共交通中的大部分客流。由于城市軌道交通大多處于地下,一旦突發(fā)中斷,很難在短時間內(nèi)將滯留乘客安全疏散,會給乘客的生命財產(chǎn)安全、城市的經(jīng)濟發(fā)展造成嚴重威脅。為了使乘客出行更加安全,如何在突發(fā)中斷下制定快速有效地疏散策略成為急需解決的問題。本文首先給出突發(fā)中斷事件的定義并對其特點進行歸納總結(jié),簡述影響城市軌道交通應(yīng)急疏散的因素,分析突發(fā)中斷下應(yīng)急疏散客流的宏觀交通特性,并分別描述了突發(fā)中斷事故發(fā)生在城市軌道交通不同位置時對其運營及乘客出行造成的影響。其次提出城市軌道交通車站疏散瓶頸的定義并對其進行分類。通過對疏散過程中車站各類設(shè)施客流速度和密度進行定量分析,在MATLAB中導(dǎo)出客流速度-密度及密度-客流率函數(shù)圖像,在此基礎(chǔ)上給出車站各類設(shè)施疏散能力的計算公式,并以此作為確定車站靜態(tài)疏散瓶頸的依據(jù),通過約束理論及木桶原理的分析,最終得到確定靜態(tài)疏散瓶頸的數(shù)學(xué)表達式。再次將突發(fā)中斷下客流在車站內(nèi)的走行特征和暢通程度作為依據(jù),給車站動態(tài)疏散瓶頸劃分等級,采用模糊集合理論確定各類設(shè)施的隸屬函數(shù)表達式,通過對比國內(nèi)外相關(guān)文獻對軌道交通車站動態(tài)疏散瓶頸等級和車站服務(wù)水平等級劃分的標準,確定出隸屬函數(shù)表達式中的參數(shù)值,并根據(jù)客流速度和密度計算各類設(shè)施的隸屬函數(shù)值,繼而用最大隸屬原則找到確定動態(tài)疏散瓶頸的方法。最后以突發(fā)中斷的R市城市軌道交通為例。先對換乘站M站進行分析,通過計算M站各類設(shè)施疏散能力確定靜態(tài)疏散瓶頸。接著用VISSM對其進行疏散仿真,找到疏散過程中的動態(tài)疏散瓶頸并制定將客流向站外疏散的策略。并把該策略加入到疏散仿真中,通過對比兩次仿真結(jié)果,驗證了論文提出的疏散策略是切實有效的。然后對R市整個軌道交通線路進行分析,對該線路建立應(yīng)急疏散路網(wǎng)模型,介紹中間折返站及臨時應(yīng)急交路在軌道交通應(yīng)急疏散中的作用,對模型的參數(shù)及變量進行定義,并設(shè)計求解模型的算法。通過在軟件Microsoft Visual Studio中使用C語言對模型進行求解,得到突發(fā)中斷下的最優(yōu)疏散路徑集,制定突發(fā)中斷下將應(yīng)急客流向路網(wǎng)疏散的策略。
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U298

【共引文獻】

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1 單征;宋瑞;李婷婷;陳立揚;;城市軌道交通車站集散能力瓶頸識別方法研究[J];交通信息與安全;2014年01期

2 寇春歌;何世偉;何必勝;;城市軌道交通運能瓶頸識別方法研究[J];交通信息與安全;2014年02期

3 王智鵬;武遠萍;;城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)動態(tài)瓶頸識別方法[J];長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2015年S1期

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本文編號：1327815