本文關鍵詞：長洲基地碼頭通航安全分析與評價

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【摘要】：長洲基地碼頭始建于70年代末，碼頭長年失修，陸岸配套設施陳舊，現有碼頭和配套設施已無法滿足維權執(zhí)法船舶停靠和補及的實際需要。通過維修改造，碼頭總岸線將達到540m，可停靠5000t級以上執(zhí)法船，執(zhí)法船舶靠泊、補給能力大幅提升。本文希望通過對長洲維修改造設計方案碼頭通航能力及其安全性的分析與評價，評估長洲基地碼頭是否安全可行，并嘗試找出存在的問題，提出合理化的建議，為日后項目竣工運營階段科學化管理碼頭和合理調度執(zhí)法船舶起到一定的借鑒作用。 考慮到長洲基地碼頭安全評價的影響因素很多，復雜，且難以用精確數學進行描述，因此使用層次分析法和模糊綜合分析法“兩兩集成”對碼頭通航安全進行評價。 本文嘗試將碼頭與船舶看作整體，綜合考慮水域和陸域的安全影響因素，以“環(huán)境、碼頭、船舶、管理”四個方面為導向，通過調研方式確定了“水文氣象條件、港口環(huán)境條件、碼頭水域平面布置、碼頭與附近水工設施相互影響、碼頭附近交通環(huán)境影響、泊位尺度及碼頭面高程、碼頭系泊設施、碼頭配套設施條件、通信安保設施條件、碼頭管理能力”十個指標并建立評價體系，選定執(zhí)法船舶船長及大副共20人作為評價專家。運用層次分析法，通過專家權重評分的方式計算出指標權重并進行一致性檢驗，得出評價指標體系權重。 確定評價指標體系后，為保證專家能深入的了解評價指標，更客觀和準確的評價指標，通過實地調研、資料核對、計算對比等方法對十個指標進行初步的分析，通過分析發(fā)現登泰船廠“千山”號浮船塢對240m碼頭西側系泊的執(zhí)法船可能構成觸碰威脅，碼頭攝像安保系統(tǒng)存在漏洞等問題。 然后，通過對20名專家發(fā)放調查問卷的方式構造評價矩陣，建立模糊綜合評估模型，對模糊矩陣與指標的權向量進行模糊運算并歸一化，得到模糊綜合評價結果，，對項目進行量化的評價。 最后根據評價結果結合評價指標分析，得出長洲基地碼頭總體安全水平較好，但碼頭附近區(qū)域交通環(huán)境安全水平較差，是影響長洲基地碼頭安全的重要因素的評價并對碼頭存在問題提出加強碼頭安保設備配套、碼頭安全管理建議、船舶進出港通航方案等合理化建議。
【關鍵詞】：碼頭通航安全評價 層次分析法 模糊綜合分析法 評價指標分析
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U698
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-13
• 1.1 研究背景、研究目的、意義9-10
• 1.2 國內外技術現狀10-12
• 1.3 研究內容12
• 1.4 本章小結12-13
• 第二章 工程概況13-20
• 2.1 工程地理位置13
• 2.2 自然環(huán)境13-15
• 2.3 項目現狀15-16
• 2.4 維修改造設計方案16-19
• 2.5 本章小結19-20
• 第三章 建立長洲基地碼頭通航安全綜合評價模型20-31
• 3.1 綜合評價模型的建立方法20-21
• 3.2 長洲基地碼頭通航安全評價指標體系的建立21-24
• 3.3 指標權重的確定-層次分析法的應用24-29
• 3.4 評價指標隸屬度的確定-模糊綜合分析法的應用29-30
• 3.5 本章小結30-31
• 第四章 評價指標分析31-50
• 4.1 水文氣象條件評價指標分析32-33
• 4.2 港口環(huán)境條件評價指標分析33-37
• 4.3 碼頭水域平面布置評價指標分析37-39
• 4.4 碼頭與附近水工設施相互影響評價指標分析39-40
• 4.5 碼頭附近交通環(huán)境影響評價指標分析40-41
• 4.6 泊位尺度及碼頭面高程評價指標分析41-44
• 4.7 碼頭系泊設施評價指標分析44-46
• 4.8 碼頭配套設施條件評價指標分析46-47
• 4.9 通信安保設施條件評價指標分析47-48
• 4.10 碼頭管理能力評價指標分析48-49
• 4.11 本章小結49-50
• 第五章 長洲基地碼頭模糊綜合評價模型的應用50-56
• 5.1 MCEAHP 軟件在構造判斷權重矩陣計算中的應用50-52
• 5.2 專家對評價指標評分52-53
• 5.3 模糊綜合評價53-55
• 5.4 本章小結55-56
• 結論與建議56-61
• 一、長洲基地碼頭通航安全評價結論56-58
• 二、建議58-60
• 三、展望60-61
• 參考文獻61-63
• 附錄63-66
• 攻讀碩士學位期間取得的研究成果66-67
• 致謝67-68
• 附件68

【參考文獻】

中國期刊全文數據庫 前6條

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本文編號：1131673