本文關(guān)鍵詞：基于無(wú)量綱坐標(biāo)系的富氣壓縮機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  更多相關(guān)文章： 無(wú)量綱算法 分子量變化 離心壓縮機(jī)控制 防喘振 喘振實(shí)驗(yàn) CCC控制系統(tǒng)

【摘要】：離心式壓縮機(jī)是目前國(guó)內(nèi)大型工廠中提供動(dòng)力的核心設(shè)備之一。離心式壓縮機(jī)相對(duì)其他壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)很明顯：有平滑的性能曲線,操作范圍廣,可達(dá)到更高的壓比,易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和大型化；同時(shí)離心式壓縮機(jī)的缺點(diǎn)也同樣明顯：有喘振現(xiàn)象,氣體分子量的變化對(duì)壓縮機(jī)操作影響很大。解決分子量變化對(duì)壓縮機(jī)操作影響的問(wèn)題可以使工廠生產(chǎn)更平穩(wěn),同時(shí)節(jié)能增效。本文首先闡述了離心式壓縮機(jī)在國(guó)內(nèi)的重要地位,簡(jiǎn)單介紹壓縮機(jī)控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀。然后從壓縮機(jī)廠家設(shè)計(jì)、壓縮機(jī)控制系統(tǒng)算法、實(shí)際工廠操作等幾方面詳細(xì)分析了壓縮機(jī)入口氣體分子量變化對(duì)離心壓縮機(jī)控制和操作的影響。從解決分子量變化對(duì)壓縮機(jī)控制影響的方面詳細(xì)介紹了美國(guó)壓縮控制公司的無(wú)量綱坐標(biāo)系防喘振控制系統(tǒng)。最后通過(guò)一個(gè)詳細(xì)的富氣壓縮機(jī)現(xiàn)場(chǎng)改造實(shí)例闡明分子量變化對(duì)壓縮機(jī)控制的影響問(wèn)題是可以通過(guò)改造壓縮機(jī)控制系統(tǒng)來(lái)解決的。首先,由設(shè)計(jì)部門對(duì)離心壓縮機(jī)的回流管路進(jìn)行重新設(shè)計(jì),由廠家專業(yè)工程師根據(jù)收集壓縮機(jī)性能曲線、相關(guān)儀表、閥門資料數(shù)據(jù)進(jìn)行重新核算；其次,在裝置檢修時(shí),由廠家與現(xiàn)場(chǎng)人員共同完成完成現(xiàn)場(chǎng)接線,確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)儀表、閥門,系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、汽輪機(jī)單試、壓縮機(jī)空負(fù)荷試車等工作；再次,在裝置正式開工時(shí),由廠家專業(yè)工程師在線進(jìn)行喘振實(shí)驗(yàn),找出工廠環(huán)境下該壓縮機(jī)真實(shí)的喘振曲線,將系統(tǒng)全部投自動(dòng),并進(jìn)行精調(diào)；最后,在工藝負(fù)荷變化、壓縮機(jī)入口分子量變化時(shí),調(diào)整控制系統(tǒng)自動(dòng)控制參數(shù),確保壓縮機(jī)安全平穩(wěn)運(yùn)行且達(dá)到節(jié)能降耗的效果。
【關(guān)鍵詞】：無(wú)量綱算法 分子量變化 離心壓縮機(jī)控制 防喘振 喘振實(shí)驗(yàn) CCC控制系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：北京化工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TH452;TP273
【目錄】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-13
• 符號(hào)說(shuō)明13-14
• 第一章 緒論14-18
• 1.1 分子量變化對(duì)離心式壓縮機(jī)控制的影響14-15
• 1.2 離心壓縮機(jī)控制系統(tǒng)15-16
• 1.3 無(wú)量綱坐標(biāo)系專利防喘振算法16-18
• 1.3.1 美國(guó)壓縮機(jī)控制公司概述16
• 1.3.2 無(wú)量綱坐標(biāo)系專利防喘振技術(shù)16-18
• 第二章 離心式壓縮機(jī)控制系統(tǒng)18-26
• 2.1 常見的離心式壓縮機(jī)控制系統(tǒng)18-22
• 2.1.1 DCS系統(tǒng)控制18-19
• 2.1.2 PLC系統(tǒng)控制19-20
• 2.1.3 專用的防喘振控制系統(tǒng)控制20-22
• 2.2 離心式壓縮機(jī)防喘振控制22-25
• 2.2.1 簡(jiǎn)單防喘振控制22-23
• 2.2.2 專用防喘振控制23-25
• 2.3 本章小結(jié)25-26
• 第三章 分子量變化對(duì)離心壓縮機(jī)的影響分析26-30
• 3.1 壓縮機(jī)廠家性能曲線設(shè)計(jì)方面26-27
• 3.2 壓縮機(jī)控制系統(tǒng)算法方面27-28
• 3.3 分子量變化對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)行實(shí)際產(chǎn)生的影響28-29
• 3.4 本章小結(jié)29-30
• 第四章 無(wú)量綱坐標(biāo)系專利防喘系統(tǒng)30-48
• 4.1 專利防喘振控制系統(tǒng)30
• 4.2 無(wú)量綱防喘振算法30-40
• 4.2.1 無(wú)關(guān)坐標(biāo)系算法30-35
• 4.2.2 壓縮機(jī)喘振線計(jì)算35-37
• 4.2.3 壓縮機(jī)入口流量量程計(jì)算37-38
• 4.2.4 壓縮機(jī)防喘振閥流通能力計(jì)算38-40
• 4.3 專利防喘振控制策略40-43
• 4.4 CCC系統(tǒng)控制器43-47
• 4.5 本章小結(jié)47-48
• 第五章 富氣壓縮機(jī)控制系統(tǒng)改造實(shí)例48-78
• 5.1 判斷壓縮機(jī)改造的可行性48-56
• 5.1.1 了解壓縮機(jī)運(yùn)行現(xiàn)狀48-51
• 5.1.2 相關(guān)儀表資料研究51-53
• 5.1.3 相關(guān)閥門資料研究53-54
• 5.1.4 其他相關(guān)資料54-56
• 5.2 壓縮機(jī)控制改造設(shè)計(jì)和計(jì)算56-64
• 5.2.1 壓縮機(jī)流程設(shè)計(jì)56-59
• 5.2.2 壓縮機(jī)相關(guān)計(jì)算59-64
• 5.3 壓縮機(jī)控制系統(tǒng)改造現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施工作64-68
• 5.3.1 現(xiàn)場(chǎng)儀表檢查64-65
• 5.3.2 系統(tǒng)聯(lián)調(diào)65-66
• 5.3.3 汽輪機(jī)單試和空負(fù)荷試車66-68
• 5.4 裝置開工階段調(diào)試68-75
• 5.4.1 在線實(shí)測(cè)喘振曲線68-73
• 5.4.2 控制器精調(diào)與極限設(shè)置73-75
• 5.5 系統(tǒng)改造后的效果75-76
• 5.6 本章小結(jié)76-78
• 第六章 總結(jié)與展望78-80
• 參考文獻(xiàn)80-82
• 作者與導(dǎo)師簡(jiǎn)介82-84
• 作者簡(jiǎn)介82
• 導(dǎo)師簡(jiǎn)介82-84
• 附件84-85

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