齒輪傳動(dòng)回差不可避免地存在,為了減小齒輪傳動(dòng)回差,以基于普通齒輪注入金屬橡膠的金屬?gòu)?fù)合大齒輪和普通小齒輪組成的復(fù)合齒輪傳動(dòng)為研究對(duì)象,研究了20℃、50℃、80℃三種不同溫度下復(fù)合齒輪副回差大小。研究結(jié)果表明:復(fù)合齒輪傳動(dòng)在20℃、50℃、80℃三種溫度下的回差分別為2.62 arcmin、2.53 arcmin、2.40 arcmin;隨著溫度增加,復(fù)合齒輪變形越大,變形補(bǔ)償及協(xié)調(diào)能力越大,從而回差越小;通過(guò)改變齒輪結(jié)構(gòu)及材料形式可以減小齒輪傳動(dòng)回差。該研究為復(fù)合齒輪傳動(dòng)開(kāi)發(fā)、復(fù)合齒輪回差減小及復(fù)合齒輪改善等方面提供理論依據(jù)。

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圖1 普通小齒輪及復(fù)合大齒輪組成的齒輪傳動(dòng)

在齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中由于變形、軸承間隙、裝配誤差、中心距誤差等綜合因素的影響不可避免地存在回差。為了減小齒輪傳動(dòng)的回差，提高齒輪傳動(dòng)及減速機(jī)的精度，一般通過(guò)改變齒輪結(jié)構(gòu)、齒形、材料及填充復(fù)合材料等方式減小齒輪傳動(dòng)的回差。本研究復(fù)合齒輪是在普通齒輪基礎(chǔ)上開(kāi)孔壓注復(fù)合金屬橡膠的方式成形，....

圖2 復(fù)合齒輪傳動(dòng)回差試驗(yàn)原理及裝置

根據(jù)表1中的參數(shù)結(jié)合回差理論模型，對(duì)不同溫度下復(fù)合齒輪傳動(dòng)回差進(jìn)行理論計(jì)算及試驗(yàn)，復(fù)合齒輪傳動(dòng)回差試驗(yàn)原理及裝置如圖2所示。復(fù)合齒輪傳動(dòng)回差試驗(yàn)原理：驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器將運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞給普通小齒輪，普通小齒輪通過(guò)齒輪嚙合將運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞給復(fù)合大齒輪，普通小齒輪和復(fù)合大齒輪組成的復(fù)....

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