為了研究齒側(cè)間隙對(duì)齒輪系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的影響,建立同時(shí)考慮齒側(cè)間隙、齒面摩擦和時(shí)變嚙合剛度的齒輪非線性動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)模型,并采用Runge-Kutta法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行求解,得到系統(tǒng)響應(yīng)的分岔特性與參數(shù)平面內(nèi)的動(dòng)態(tài)特性.結(jié)果表明:齒輪系統(tǒng)分岔特性受齒側(cè)間隙的影響較小;齒側(cè)間隙影響極小阻尼下的系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)形態(tài),系統(tǒng)剛度隨著齒側(cè)間隙的增加而降低,阻尼和齒側(cè)間隙的耦合效應(yīng)強(qiáng)于剛度和齒側(cè)間隙的耦合效應(yīng);選擇間隙小、阻尼大且剛度波動(dòng)系數(shù)小的齒輪系統(tǒng)有利于傳動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)控制.

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
1 齒輪副動(dòng)力學(xué)模型
2 非線性動(dòng)力學(xué)分岔特性分析
    2.1 不同齒側(cè)間隙下系統(tǒng)位移隨量綱-剛度波動(dòng)系數(shù)ε變化的分岔特性
    2.2 不同齒側(cè)間隙下系統(tǒng)位移隨量綱-阻尼ζ變化的分岔特性
    2.3 系統(tǒng)位移隨量綱-齒側(cè)間隙D變化的分岔特性
        2.3.1 系統(tǒng)位移隨量綱-齒側(cè)間隙D在不同剛度波動(dòng)系數(shù)下的分岔特性
        2.3.2 系統(tǒng)位移隨量綱-齒側(cè)間隙D在不同阻尼下的分岔特性
3 參數(shù)平面內(nèi)的系統(tǒng)動(dòng)態(tài)分析
    3.1 參數(shù)平面（頻率-剛度）的動(dòng)態(tài)特性
    3.2 參數(shù)平面（頻率-阻尼）的動(dòng)態(tài)特性
4 結(jié)論



本文編號(hào)：4013622