變速箱是工程機(jī)械主要的動(dòng)力傳遞部件,由于其結(jié)構(gòu)組成復(fù)雜,且長(zhǎng)期處于高載荷、變載荷、多沙塵的惡劣工況下,因此極易發(fā)生磨損故障。變速箱如果發(fā)生嚴(yán)重磨損可能會(huì)導(dǎo)致整機(jī)運(yùn)行失效,引發(fā)安全事故的發(fā)生并產(chǎn)生停機(jī)檢修損失。據(jù)統(tǒng)計(jì),變速箱中大約80%的零件報(bào)廢,38.5%的齒輪故障以及35%的運(yùn)行失效均是由磨損故障導(dǎo)致。因此針對(duì)變速箱磨損故障診斷的研究具有很大的應(yīng)用前景和社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。本文主要以推土機(jī)變速箱為例,采用油液監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)變速箱的磨損狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè),并結(jié)合灰色理論通過(guò)建立磨損故障評(píng)估模型以及定位分析模型實(shí)現(xiàn)變速箱磨損狀態(tài)的定量分析和定位分析。主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)為實(shí)現(xiàn)變速箱磨損故障的有效識(shí)別,分析了推土機(jī)變速箱常見(jiàn)的4種磨損類(lèi)型及其對(duì)應(yīng)的磨粒類(lèi)型。結(jié)合油液監(jiān)測(cè)的鐵譜分析及激光粒度分析技術(shù)對(duì)推土機(jī)變速箱的磨損狀態(tài)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè),通過(guò)油樣分析驗(yàn)證油液監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)變速箱磨損故障識(shí)別的可靠性。并為下文結(jié)合故障評(píng)估模型實(shí)現(xiàn)變速箱磨損故障定量分析的可行性提供理論依據(jù)。(2)為實(shí)現(xiàn)變速箱磨損故障的定量分析,提取變速箱潤(rùn)滑油的鐵譜分析和光譜分析雙因素參數(shù)為故障特征指標(biāo),基于灰色理論對(duì)小樣本數(shù)據(jù)故障診斷的有效性,...

【文章頁(yè)數(shù)】：66 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１論文整體框架??

圖２－１典型磨粒圖像??

第２章基于油液監(jiān)測(cè)技術(shù)的變速箱磨損故障識(shí)別??副表面的磨損磨粒。其磨粒形狀為不規(guī)則片狀，磨粒分形維數(shù)較大，表面較為光??滑，粒徑通常在１００ｐｍ以?xún)?nèi)，如圖２－１?（ｄ）所示。??（５）

圖2在油品鐵譜分析

能接觸到箱底以免箱底大量的磨粒、漆膜和油泥被吸入，從而造成取樣不具代性。取樣間隔大約為１００個(gè)工作小時(shí)，共取油樣９個(gè)，為了減小取油對(duì)潤(rùn)滑的響，每次取油約２００ｍｌ。??（２）基于油液監(jiān)測(cè)技術(shù)的油品分析??為了更好的反映變速箱的磨損狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)變速箱磨損狀態(tài)的有效評(píng)估，本基于三種油液....

圖２－４油品光譜分析??

第２章基于油液監(jiān)測(cè)技術(shù)的變速箱磨損故障識(shí)別??圖２－３油品激光粒度分析??ＳＰＥｃｒｍｏｉＬ?ｍ??ＩｆＥ—＾??＿???—＾：??Ｃａ）光譜分析儀?（ｂ）光譜分析結(jié)果??圖２－４油品光譜分析??２．２．２實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析??目前常用于磨損磨粒數(shù)量分析的技術(shù)主要有直讀鐵譜技術(shù)和激光....

本文編號(hào)：3971000