對(duì)變速器箱體表面輻射噪聲進(jìn)行控制是降低汽車傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲的最根本有效方法之一。對(duì)振動(dòng)噪聲的控制已經(jīng)得到越來(lái)越多的關(guān)注。本文以某型變速器為例,對(duì)其表面輻射噪聲進(jìn)行了研究,提出了系統(tǒng)的解決此類問(wèn)題的方案。該方案不僅可以用于對(duì)已有變速器進(jìn)行低噪聲改進(jìn),也可以在產(chǎn)品開發(fā)的過(guò)程中實(shí)時(shí)地對(duì)噪聲進(jìn)行預(yù)測(cè),提高設(shè)計(jì)效率降低成本。 .箱體是整個(gè)變速器噪聲的最主要部件,占整機(jī)聲輻射噪聲的90%以上。因此,本文以變速器箱體為主要研究對(duì)象,綜合多體動(dòng)力學(xué)、有限元、邊界元的方法對(duì)其進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)方案。 首先建立起變速器整體的三維實(shí)體模型,再對(duì)箱體進(jìn)行有限元網(wǎng)格劃分進(jìn)行模態(tài)分析,得到箱體的固有頻率和模態(tài)振型,同時(shí)用實(shí)驗(yàn)證明有限元模型的建立是準(zhǔn)確的。然后建立變速器的多體動(dòng)力學(xué)模型,施加與工況相吻合的約束、驅(qū)動(dòng)、載荷等條件,對(duì)箱體進(jìn)行接觸力計(jì)算。將計(jì)算得出的齒輪嚙合力與理論分析的結(jié)果相比較,證明仿真結(jié)果是真實(shí)可信的。將多體動(dòng)力學(xué)仿真得到的齒輪軸對(duì)箱體的激勵(lì)力作為激勵(lì)載荷,設(shè)定真實(shí)的邊界條件后對(duì)箱體進(jìn)行有限元分析,可以計(jì)算得到箱體上各點(diǎn)在時(shí)域內(nèi)的位移、速度和加速度。對(duì)箱體表面振動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行... 

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

國(guó)內(nèi)變速器行業(yè)的現(xiàn)狀

本文技術(shù)路線圖

變速器箱體三維模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3709186