油-氣微量潤滑系統(tǒng)工作過程中,高速氣流將潤滑油以精細液滴形式噴射到零部件表面。對于油滴持續(xù)撞擊壁面的行為,壁面往往會隨著時間變化形成一層附壁油膜,后續(xù)油滴主要是與油膜發(fā)生撞擊作用。相關研究表明氣流輸送油滴時易受潤滑油的擠壓作用形成微小的氣泡。氣泡的存在會破壞油膜的完整性并加速潤滑油的氧化變質,造成潤滑不良并顯著影響設備的服役壽命。本文以單油滴撞擊壁面為研究對象,開展了微氣泡對油滴撞壁動力學影響的基礎性研究。論文的主要工作內容與結論如下:1)采用耦合的水平集-流體體積法（CLSVOF）對含氣泡液滴撞擊固體壁面的演化過程進行了數(shù)值模擬,通過與前人的實驗數(shù)據(jù)進行對比,驗證了數(shù)值模型與計算方法的可行性。2)結合油-氣微量潤滑技術應用背景,以矩形溝槽為代表,數(shù)值研究了含氣泡油滴撞擊矩形溝槽壁面的運動行為。重點考察了油滴撞擊矩形溝槽壁面后的形態(tài)演化過程,分析了中心射流形成機制和氣體夾帶的分布規(guī)律,并探究了溝槽寬度、溝槽深度和撞擊位置對油滴鋪展特性的影響。研究結果表明,含氣泡油滴在矩形溝槽壁面鋪展時會形成中心射流,溝槽內部存在氣體夾帶現(xiàn)象。氣泡底部的速度漩渦是形成中心射流的主要原因,溝槽內的氣體夾帶... 

【文章來源】：安徽工業(yè)大學安徽省

【文章頁數(shù)】：118 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 課題研究背景與意義
    1.2 實心液滴撞擊壁面的研究進展
    1.3 含氣泡液滴撞擊壁面的研究進展
    1.4 課題研究目的和研究思路
    1.5 課題研究內容
    1.6 本章小節(jié)
第二章 數(shù)值模擬方法及其可行性探討
    2.1 引言
    2.2 數(shù)值模擬方法
    2.3 數(shù)值模擬的可行性探討
    2.4 本章小結
第三章 含氣泡油滴撞擊矩形溝槽壁面的數(shù)值分析
    3.1 引言
    3.2 數(shù)值模型及相關基本參數(shù)
    3.3 含氣泡油滴撞擊矩形溝槽壁面的運動演化過程
    3.4 中心射流形成機制
    3.5 氣體夾帶規(guī)律研究
    3.6 含氣泡油滴撞擊矩形溝槽壁面的鋪展特性分析
    3.7 本章小結
第四章 含氣泡油滴撞擊加熱壁面的數(shù)值分析
    4.1 引言
    4.2 計算模型及相關基本參數(shù)
    4.3 網格無關性分析
    4.4 不同撞擊速度下含氣泡油滴撞擊壁面的演化過程
    4.5 中心射流時液殼破裂機制分析
    4.6 含氣泡油滴撞擊加熱壁面的流動及傳熱特性
    4.7 本章小結
第五章 含氣泡油滴撞擊油膜壁面的數(shù)值分析
    5.1 引言
    5.2 數(shù)值模型及相關基本參數(shù)
    5.3 網格無關性分析
    5.4 含氣泡油滴撞擊油膜壁面時氣泡的運動演化過程
    5.5 氣泡破裂產生膜液滴的機制分析
    5.6 撞壁誘導氣泡變形特性分析
    5.7 本章小結
第六章 油滴撞擊含氣泡油膜層的數(shù)值分析
    6.1 引言
    6.2 數(shù)值模型及相關基本參數(shù)
    6.3 不同直徑氣泡的演化過程
    6.4 油膜內部破裂機制分析
    6.5 氣泡變形特性分析
    6.6 本章小結
第七章 總結與展望
    7.1 工作內容與結論
    7.2 論文特色與創(chuàng)新點
    7.3 展望
參考文獻
攻讀碩士學位期間研究成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3523708