集裝箱作為現(xiàn)代物流行業(yè)中必不可少的工具被越來越多地用于貨物運輸,對其結(jié)構(gòu)設(shè)計制造方面的研究也逐漸引起國內(nèi)外研究機構(gòu)的重視。本文以大載重集裝箱整體金屬結(jié)構(gòu)為研究對象,基于ANSYS平臺,從集裝箱結(jié)構(gòu)有限元參數(shù)化建模、仿真分析和優(yōu)化設(shè)計等方面展開研究,為大載重集裝箱金屬結(jié)構(gòu)實現(xiàn)輕量化研究提供了一定的理論和實際基礎(chǔ)。首先采用APDL語言實現(xiàn)了集裝箱金屬結(jié)構(gòu)有限元參數(shù)化建模。在對大載重集裝箱結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上,為了節(jié)省計算量和計算時間對大載重集裝箱結(jié)構(gòu)進行了簡化處理。根據(jù)集裝箱結(jié)構(gòu)和工況特點選擇了合適的單元類型并設(shè)置材料屬性,進行了有限元網(wǎng)格劃分和約束設(shè)置�；谟邢拊Ｐ蛯b箱的六項基本試驗進行仿真分析,獲得集裝箱在不同工況下的應(yīng)力及變形情況。與堆碼試驗、吊頂試驗、吊底試驗、栓固試驗、橫向剛性試驗及縱向剛性試驗結(jié)果相比較,誤差均在允許范圍之內(nèi),表明該有限元模型及邊界條件的設(shè)置基本合理,能夠代替實際試驗檢測集裝箱的靜態(tài)特性。在此基礎(chǔ)上進行了集裝箱模態(tài)分析和瞬態(tài)分析,進一步獲得該集裝箱的固有頻率和振型等動態(tài)特性,為后續(xù)的優(yōu)化設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。其次對大載重集裝箱進行了金屬結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計。基于ANSYS... 

【文章來源】：遼寧工業(yè)大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

大載重集裝箱三維模型

大載重集裝箱實際圖

圖 2.5 大載重集裝箱有限元簡化模型Fig. 2.5 Finite element model of large load container元類型的選擇裝箱外部的基本尺寸為長 12192 mm、寬 2438 mm、


本文編號：3454097