物流業(yè)是融合運輸、倉儲、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè),是21世紀(jì)最有發(fā)展前景的行業(yè)之一。電動叉車作為物流裝卸、堆垛和短距搬運的重要裝備,以其高效率、無污染、噪音小、易操作等突出優(yōu)點在物流倉儲領(lǐng)域地位日益提高。但是電動叉車舉升系統(tǒng)頻繁的上下作業(yè),導(dǎo)致大量負(fù)載勢能轉(zhuǎn)化為舉升液壓系統(tǒng)熱能,不僅能量浪費嚴(yán)重,還制約了電動叉車單班續(xù)航時間,阻礙了其進(jìn)一步普及和發(fā)展,因此迫切需要對電動叉車進(jìn)行勢能回收研究。針對電動叉車舉升系統(tǒng)勢能損失嚴(yán)重問題,本文設(shè)計了勢能回收和再利用系統(tǒng),提出了雙能源能量分配策略,搭建了試驗樣機,主要研究工作和成果總結(jié)如下:1)分析了電動叉車舉升系統(tǒng)工作原理和工況特性,研究了影響勢能回收系統(tǒng)設(shè)計的主要工作參數(shù),包括舉升系統(tǒng)下降速度控制、下降時間;基于整車實測數(shù)據(jù),分析了舉升系統(tǒng)工作時整車能量源蓄電池的功率輸出,給出了不同負(fù)載重量下蓄電池的輸出電流對比分析。研究了多種儲能裝置的工作原理和工況特點,設(shè)計了電動叉車勢能回收和再利用系統(tǒng)總體方案。2)建立了電動叉車勢能回收和再利用系統(tǒng)中關(guān)鍵元件的數(shù)學(xué)模型,給出了各元件之間的參數(shù)關(guān)系;通過本文所設(shè)計的勢能回收和再利用方案,基于Amesim軟件... 

【文章來源】：浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１?２０１０－２０１７年社會物流總額及可比增長??作為現(xiàn)代物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)，倉儲物流業(yè)幾年來也得到了快速發(fā)展

油液引入油缸有桿腔，從而實現(xiàn)流量再生，開展了仿真驗證，該能量回收系統(tǒng)可以顯著??提高節(jié)能效果，可以保證可靠運行。趙丁選等人［Ｍ］提出一種基于蓄能器的液壓挖掘機勢??能回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)中包括液壓缸、換向閥、單向閥，分析了蓄能器在不同充氣壓力對??動臂下降速度、電動機輸出功率及系統(tǒng)節(jié)能率的影響。譚賢文［１５］等人于２０１７年研究了??一種油液混合動力挖掘機能量回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)中儲能元件為蓄能器，動臂下降，液壓??系統(tǒng)液壓油液力升高，動臂大腔油液流進(jìn)蓄能器，蓄能器內(nèi)氣體被壓縮，從而完成動臂??勢能存儲；當(dāng)動臂大腔油液壓力低于蓄能器壓力時，通過電磁換向閥控制蓄能器的壓力??釋放，完成存儲動能的利用，經(jīng)試驗分析，動臂勢能回收節(jié)油率為每斗１０．７４％。２０１８年??瑞典沃爾沃建筑設(shè)備的Ｋｉｍ學(xué)者和芬蘭坦佩雷理工大學(xué)的Ｍｉｋａ學(xué)者提出了一種基于多??室氣缸及二次控制液壓系統(tǒng)的高效液壓混合動力３０噸級履帶式挖掘機能量回收方法。??該勢能回收系統(tǒng)包括可變量的線性執(zhí)行器、二級控制泵／馬達(dá)和液壓蓄能器，它們都連接??到由小型內(nèi)燃機驅(qū)動的液壓管路系統(tǒng)。此外，該系統(tǒng)支持動臂勢能的回收儲存，試驗樣??機如圖１．３所示，經(jīng)過試驗驗證，可有效降低燃油消耗率３４％－５０％［１６］。??Ｅｋｃｏｋ，■＊■＞？’?．?Ｉ?（—ｉ—．??

油液引入油缸有桿腔，從而實現(xiàn)流量再生，開展了仿真驗證，該能量回收系統(tǒng)可以顯著??提高節(jié)能效果，可以保證可靠運行。趙丁選等人［Ｍ］提出一種基于蓄能器的液壓挖掘機勢??能回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)中包括液壓缸、換向閥、單向閥，分析了蓄能器在不同充氣壓力對??動臂下降速度、電動機輸出功率及系統(tǒng)節(jié)能率的影響。譚賢文［１５］等人于２０１７年研究了??一種油液混合動力挖掘機能量回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)中儲能元件為蓄能器，動臂下降，液壓??系統(tǒng)液壓油液力升高，動臂大腔油液流進(jìn)蓄能器，蓄能器內(nèi)氣體被壓縮，從而完成動臂??勢能存儲；當(dāng)動臂大腔油液壓力低于蓄能器壓力時，通過電磁換向閥控制蓄能器的壓力??釋放，完成存儲動能的利用，經(jīng)試驗分析，動臂勢能回收節(jié)油率為每斗１０．７４％。２０１８年??瑞典沃爾沃建筑設(shè)備的Ｋｉｍ學(xué)者和芬蘭坦佩雷理工大學(xué)的Ｍｉｋａ學(xué)者提出了一種基于多??室氣缸及二次控制液壓系統(tǒng)的高效液壓混合動力３０噸級履帶式挖掘機能量回收方法。??該勢能回收系統(tǒng)包括可變量的線性執(zhí)行器、二級控制泵／馬達(dá)和液壓蓄能器，它們都連接??到由小型內(nèi)燃機驅(qū)動的液壓管路系統(tǒng)。此外，該系統(tǒng)支持動臂勢能的回收儲存，試驗樣??機如圖１．３所示，經(jīng)過試驗驗證，可有效降低燃油消耗率３４％－５０％［１６］。??Ｅｋｃｏｋ，■＊■＞？’?．?Ｉ?（—ｉ—．??


本文編號：3409035