發(fā)布時間：2021-09-22 22:02

　　斜齒輪傳動具有嚙合性能好、承載能力強和傳動平穩(wěn)等優(yōu)點,因此在礦山、冶金等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。由于起重機減速器斜齒輪傳動用于高速重載場合,齒面的接觸疲勞和齒根彎曲應(yīng)力太大造成的齒面膠合和輪齒斷裂為主要失效形式,失效所導(dǎo)致的后果往往是十分嚴重甚至是災(zāi)難性的,因此,齒輪接觸疲勞強度和齒根彎曲疲勞強度計算是起重機減速器齒輪傳動設(shè)計的重要內(nèi)容。傳統(tǒng)的齒輪強度計算多為近似計算,只是靜態(tài)下的強度校核,并且在計算過程中存在多種假設(shè),相對于傳統(tǒng)計算,有限元法具有快速、準確可靠、計算靈活等優(yōu)點。由于斜齒輪傳動具有很強的誤差敏感性,因此建立精確的斜齒輪模型是進行強度分析的前提和基礎(chǔ)。本文利用參數(shù)化設(shè)計語言APDL對漸開線變位斜齒輪參數(shù)化建模進行了深入研究,實現(xiàn)了基于掃描造型法的斜齒輪副的實體建模,并利用用戶界面開發(fā)語言UIDL開發(fā)了界面友好的齒輪專用建模模塊,大大提高了斜齒輪參數(shù)化有限元分析的效率�；贏NSYS平臺建立了變位斜齒輪副多齒對嚙合的有限元非線性接觸分析模型,對齒輪副的動態(tài)嚙合性能進行了仿真分析,得出瞬態(tài)嚙合時輪齒的接觸狀態(tài)、接觸應(yīng)力、齒根彎曲應(yīng)力及主從動齒輪的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速隨嚙合位置變化的規(guī)律,同... 

【文章來源】：山東科技大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：95 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

起重機減速器整機CAD模型

計方法發(fā)展而成的一門新興學(xué)科，與計算機軟件、硬件技術(shù)的發(fā)展和完善，以及工程設(shè)計方法的革新緊密相關(guān)。目前，CAD/CAE技術(shù)在工程領(lǐng)域己經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，圖2.1為本課題借助CAD軟件完成的起重機減速器整機CAD模型，圖2.2為其透視顯示效果，并且可借助CAD軟件對減速器零部件之間進行干涉檢查。圖2.1起重機減速器整機CAD模型 F19.2.1CADmodelofcraneredueer圖2.2起重機減速器整機透視圖 Fig.2.2persPeetiveoferaneredueer

ANSYS在自動生成線和關(guān)鍵點時編號極富有規(guī)律，為實現(xiàn)參數(shù)化造型提供了便利，使用上文提到的*GET命令獲取齒根圓處關(guān)鍵點的最大、最小編號，再使用循環(huán)語句完成齒根圓弧段，形成封閉的端面齒廓曲線如圖3.5所示，由封閉的端面齒廓曲線生成如圖3.6所示的斜齒輪端面，作為掃描造型的基體。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[4]基于虛擬樣機技術(shù)的減速器動力學(xué)仿真研究[D]. 姚娟.武漢理工大學(xué) 2008
[5]漸開線圓柱齒輪修形及動力接觸特性研究[D]. 孫建國.重慶大學(xué) 2008
[6]汽車驅(qū)動橋橋殼有限元分析[D]. 朱崢濤.南昌大學(xué) 2007
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[8]漸開線齒輪齒根斷裂力學(xué)分析[D]. 顧浩.南京航空航天大學(xué) 2007
[9]基于SolidWorks的齒輪參數(shù)設(shè)計與三維造型軟件的開發(fā)[D]. 李臻.蘭州理工大學(xué) 2006
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本文編號：3404451