液壓是工程船舶設(shè)備的重要動力源。該文以上海打撈局鋪管飽和潛水多功能船為研究對象,分析了多個子系統(tǒng)在不同工作壓力要求下共用液壓源的增壓方案,并對液壓增壓系統(tǒng)進行設(shè)計及計算。從安全,系統(tǒng)穩(wěn)定性以及成本方面考慮,得出在大流量連續(xù)性運行系統(tǒng)中,采用同軸馬達方案明顯優(yōu)于提高液壓站輸出壓力和液壓缸增壓這種兩種傳統(tǒng)方案。為類似工程船舶液壓系統(tǒng)的設(shè)計提供參考思路。 

【文章來源】：液壓氣動與密封. 2020,40(08)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

多個子系統(tǒng)共用液壓源框圖

為了降低系統(tǒng)成本和重量，提出增壓缸方案，增壓缸可以就近安裝在所需的執(zhí)行機構(gòu)或子系統(tǒng)前，這樣超高壓管系壁厚只考慮增壓之后的部分，不影響其他系統(tǒng)管系規(guī)格的計算選型。增壓缸的原理是利用液壓缸活塞及活塞桿的面積差動來增加系統(tǒng)壓力。如圖2設(shè)計的增壓系統(tǒng)，無需其他電控單元參與實現(xiàn)自動循環(huán)增壓，減少電氣元件所造成的故障率。當液壓馬達6負載較小時，系統(tǒng)壓力直接通過液控單向閥2，經(jīng)過平衡閥5直接驅(qū)動馬達連續(xù)旋轉(zhuǎn)，同時在工作壓力的驅(qū)動下增壓缸3活塞保持在左側(cè)。馬達負載方程式為:

(3)當執(zhí)行機構(gòu)所需的壓力大于HPU輸出的壓力時，由于驅(qū)動馬達5進出口形成較大的壓差，從而輸出驅(qū)動扭矩給增壓馬達4，使得馬達4具有增壓泵的功能，輸出壓力大于輸入壓力。執(zhí)行機構(gòu)所獲得的流量為經(jīng)過增壓馬達4的流量。同軸兩個馬達的排量可以根據(jù)不同的增壓工況進行配比。3.2 增壓參數(shù)計算設(shè)計

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3370268