本文首先介紹了電液控變速器在工程機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用狀況、市場(chǎng)前景及發(fā)展趨勢(shì),隨后對(duì)國(guó)內(nèi)外該領(lǐng)域在智能化程度、模塊化設(shè)計(jì)、新材料、新工藝等方面的應(yīng)用及存在的差距進(jìn)行分析。本課題以我公司生產(chǎn)的5噸裝載機(jī)用變速器為依托,從設(shè)計(jì)、加工、試驗(yàn)等環(huán)節(jié)著手,不斷的優(yōu)化和改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu),解決離合器“燒包”、變速器異響等典型故障。本課題主要從以下五個(gè)方面著手對(duì)變速器進(jìn)行研究：1)對(duì)液力變速器的結(jié)構(gòu)組成、工作原理進(jìn)行詳細(xì)介紹,重點(diǎn)對(duì)傳遞路線、液壓原理、控制系統(tǒng)等部分做了重點(diǎn)介紹；2)利用三維軟件Creo1.0對(duì)變速器進(jìn)行三維建模,對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真,對(duì)箱體、變矩器泵輪、渦輪、導(dǎo)輪等進(jìn)行三維建模及模具設(shè)計(jì)；3)對(duì)離合器包的結(jié)構(gòu)、活塞復(fù)位系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)等進(jìn)行整體性、綜合性分析,通過(guò)單向閥優(yōu)化設(shè)計(jì)、摩擦片表面油槽形狀等提高潤(rùn)滑、冷卻性能4)對(duì)KV、KR、Ⅰ檔和Ⅱ檔離合器包的摩擦片材質(zhì)、摩擦系數(shù)等性能進(jìn)行分析,對(duì)摩擦副的傳遞扭矩、摩擦熱量、潤(rùn)滑等方面進(jìn)行理論計(jì)算,并結(jié)合個(gè)別離合器“燒包”的故障信息進(jìn)行分析,查找摩擦片燒結(jié)的原因5)在試驗(yàn)室里對(duì)變速器進(jìn)行試驗(yàn),通過(guò)LMS數(shù)據(jù)采集設(shè)備、加速度傳感器、傳聲器、LMS Te... 

【文章來(lái)源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：100 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－２液力變速器成品圖??２．２．１勤帯誠(chéng)及性能優(yōu)化??

變矩器系輪、渦輪、導(dǎo)輪為鑄鉛材質(zhì)，采用低壓鑄造的工藝方式，組織??結(jié)構(gòu)致密，氣孔、砂眼等鑄造缺陷較重力鑄造的方式大幅度降低，降低了廢??品率。對(duì)累輪、禍輪、導(dǎo)輪進(jìn)行Ｓ維造型，如圖２－３￣２－５所示。??ｔ爆??圖２－３液力變速器聚輪蘭維圖??１０??

??圖４－１前進(jìn)ＫＶ－Ｆ１檔離合器包結(jié)構(gòu)圖??如圖４－１所示，離合器包ＫＶ－Ｆ１依靠中間支撐軸８安裝在變速箱殼體上，??液壓油通過(guò)軸的中間細(xì)長(zhǎng)油道與左右離合器包的油缸體相同。離合器包內(nèi)包括??多片由摩擦片２和墊板３組成的摩擦副，用Ｗ傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩。摩擦片２為復(fù)??合結(jié)構(gòu)，蒼板為６５Ｍｎ鋼板，齒部經(jīng)渾火處理，硬度為ＨＲｃ巧上，摩擦片??兩端面上粘結(jié)一層銅基摩擦材料，并且有一定形狀的油槽。摩擦片外圓為漸開(kāi)??線花鍵，與離合器殼體１０的內(nèi)花鍵相配合。墊板３為６５Ｍｎ材質(zhì)的鋼板，兩??端面粗趟度要求非常高，要求在ＲａＯ．８?Ｗ上，墊板上的漸開(kāi)線內(nèi)花鍵于齒輪??１２上的外花鍵向配合。駕駛員通過(guò)操控手柄控制電磁換向閥的組合，從而實(shí)??現(xiàn)離合器包的結(jié)合與分離。當(dāng)變速器處于后退各檔狀態(tài)時(shí)，進(jìn)入離合器包ＫＶ??油缸體的液庫(kù)油壓力為０

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3327474