本文關(guān)鍵詞：靜液叉車節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在物流倉儲搬運的車輛設(shè)備中,叉車扮演著非常重要的角色,尤其是在狹小空間的貨物搬運。然而,叉車因為其工作的條件限制,需要不停地起步加速、舉升下降貨叉和制動減速等動作,在這過程中存在著大量的能量損失。本文根據(jù)傳統(tǒng)叉車的液壓系統(tǒng),對其進行部分的改進優(yōu)化,使之能夠達到一定的節(jié)能效果。從而提高能量的利用效率。文章主要從以下幾點對其進行研究:(1)分析國內(nèi)外叉車的技術(shù)和發(fā)展情況,以及傳統(tǒng)叉車的液壓傳動系統(tǒng)工作原理,對叉車能量回收系統(tǒng)的設(shè)計提出合理性的要求。(2)根據(jù)叉車作業(yè)工況,指出其液壓系統(tǒng)的能耗方式。通過對幾種蓄能器的性能比較,提出利用氣囊式液壓蓄能器來回收系統(tǒng)的能量。(3)綜合叉車液壓系統(tǒng)的各個參數(shù)的要求,對叉車舉升裝置和行走裝置能量回收系統(tǒng)所需主要元件進行合理的參數(shù)匹配計算。(4)制定詳細的叉車工作裝置和行走制動裝置液壓能量回收系統(tǒng),分析該系統(tǒng)的能量回收工作原理。(5)最后通過對設(shè)計的叉車工作裝置和行走制動能量回收再利用系統(tǒng)模型的建立,以及利用AMESim軟件對其進行仿真,并通過Matlab軟件對其結(jié)果進行數(shù)據(jù)處理。結(jié)果表明:利用液壓蓄能器回收叉車在運作過程中工作裝置貨叉下降的勢能和行走系統(tǒng)的液壓制動能,可以在一定程度上減少發(fā)動機的功率輸出,降低系統(tǒng)的能耗,達到節(jié)能減排的效果。
【關(guān)鍵詞】：叉車 節(jié)能 蓄能器 制動能 舉升裝置 AMESim仿真
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TH242
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 靜液傳動叉車車輛概述9-12
• 1.1.1 叉車的發(fā)展過程10
• 1.1.2 國外叉車的研究發(fā)展現(xiàn)狀10-11
• 1.1.3 國內(nèi)叉車的研究發(fā)展現(xiàn)狀11-12
• 1.2 課題研究的背景12
• 1.3 課題研究的意義12-13
• 1.4 本課題的主要研究內(nèi)容13-15
• 第二章 叉車動力機構(gòu)分析及其液壓系統(tǒng)原理15-23
• 2.1 叉車的工況分析15-20
• 2.1.1 叉車叉取貨物過程15-16
• 2.1.2 叉車卸載貨物過程16-18
• 2.1.3 叉車的負荷特性分析18
• 2.1.4 叉車工作裝置動力機構(gòu)原理分析18-20
• 2.2 靜液叉車的液壓系統(tǒng)原理分析20-22
• 2.2.1 叉車液壓系統(tǒng)工作原理20
• 2.2.2 升降系統(tǒng)的工作原理20-21
• 2.2.3 負載敏感技術(shù)對叉車液壓系統(tǒng)的影響21-22
• 2.3 本章小結(jié)22-23
• 第三章 叉車液壓節(jié)能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理分析23-37
• 3.1 叉車液壓回路的能耗分析23-26
• 3.1.1 能量源液壓泵的轉(zhuǎn)換損失23
• 3.1.2 系統(tǒng)能量傳送中的損失23-24
• 3.1.3 發(fā)動機 液壓泵之間功率匹配損失24-25
• 3.1.4 負載與能量源間的功率匹配損失25
• 3.1.5 控制閥與負載間的功率匹配損失25-26
• 3.2 儲能系統(tǒng)裝置形式26-28
• 3.2.1 飛輪式蓄能元件26
• 3.2.2 蓄電池式蓄能器26-27
• 3.2.3 超級電容蓄能器27
• 3.2.4 液壓蓄能器27-28
• 3.3 各種儲能元件的性能特點28-30
• 3.3.1 蓄電池式叉車勢能回收方案分析29
• 3.3.2 液壓式能量回收對叉車升降系統(tǒng)的節(jié)能分析29-30
• 3.4 液壓主要元件的參數(shù)選擇30-34
• 3.4.1 液壓泵的選擇計算31
• 3.4.2 液壓蓄能器的作用機理31-32
• 3.4.3 液壓蓄能器的選擇與計算32-34
• 3.5 本章小結(jié)34-37
• 第四章 靜液叉車能量回收再利用系統(tǒng)設(shè)計研究37-51
• 4.1 靜液叉車系統(tǒng)能量流失分析37
• 4.2 叉車工作裝置能量回收系統(tǒng)分析37-42
• 4.2.1 叉車貨叉勢能回收再利用方案設(shè)計39-41
• 4.2.2 叉車各工況下節(jié)能系統(tǒng)分析41-42
• 4.3 叉車行走裝置制動節(jié)能系統(tǒng)設(shè)計42-48
• 4.3.1 靜液壓傳動系統(tǒng)形式43-44
• 4.3.2 靜液壓傳動叉車行走系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理44-46
• 4.3.3 叉車靜壓傳動制動能量回收再利用系統(tǒng)節(jié)能原理46-47
• 4.3.4 蓄能器回收制動能的優(yōu)點47-48
• 4.3.5 能量回收系統(tǒng)動力源的優(yōu)先選擇設(shè)計48
• 4.4 本章小結(jié)48-51
• 第五章 叉車能量回收再利用系統(tǒng)的建模與仿真51-61
• 5.1 靜液叉車舉升裝置節(jié)能系統(tǒng)的建模與仿真分析51-55
• 5.1.1 叉車舉升能量回收液壓系統(tǒng)建模51-52
• 5.1.2 舉升裝置能量回收再利用系統(tǒng)的仿真52-55
• 5.2 靜液叉車制動節(jié)能液壓系統(tǒng)模型及仿真分析55-60
• 5.2.1 靜壓傳動叉車制動節(jié)能系統(tǒng)建模55
• 5.2.2 靜壓傳動叉車仿真相關(guān)參數(shù)55-56
• 5.2.3 行走裝置制動能量回收系統(tǒng)仿真56-60
• 5.3 本章小結(jié)60-61
• 第六章 總結(jié)與展望61-63
• 6.1 總結(jié)61
• 6.2 展望61-63
• 參考文獻63-67
• 致謝67

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 葉道軍;;國內(nèi)叉車的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J];工程建設(shè)與設(shè)計;2008年07期

2 潘東升 ,陳松茂 ,丘宏揚 ,夏琴香;液壓仿真技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J];新技術(shù)新工藝;2005年04期

3 燕來榮;叉車的叉卸貨物技術(shù)[J];物流技術(shù)與應(yīng)用;2005年10期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 徐兵;采用蓄能器的液壓電梯變頻節(jié)能控制系統(tǒng)研究[D];浙江大學(xué);2001年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 胡小冬;并聯(lián)式液壓混合動力重型車的分析與仿真[D];吉林大學(xué);2009年

  本文關(guān)鍵詞：靜液叉車節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：329096