本文關(guān)鍵詞：汽車起重機動力、起升系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化及節(jié)能分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：汽車起重機是工程機械的重要組成部分,是大型建設(shè)施工中不可缺少的重型機械裝備之一。隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,工程量越來越多,大型化、復(fù)雜化成為工程發(fā)展的主要趨勢,因此對汽車起重機各方面性能提出了更高的要求。動力系統(tǒng)和起升系統(tǒng)是汽車起重機的兩大基本系統(tǒng),它們分別承擔(dān)了整機的行駛和作業(yè)任務(wù),其動態(tài)性能和能耗量直接關(guān)系到整車的性能指標(biāo)。本文在兩大基本系統(tǒng)設(shè)計完成后,先通過計算機仿真模擬動力系統(tǒng)和起升系統(tǒng),驗證所建模型的合理性和穩(wěn)定性;然后對其動態(tài)性能和燃油消耗做了分析,并進(jìn)行了相應(yīng)的參數(shù)優(yōu)化。以汽車起重機的動力系統(tǒng)和起升系統(tǒng)為研究對象,以AMESim仿真軟件作為模型搭建平臺,進(jìn)行了以下研究內(nèi)容:1)根據(jù)整車所需要的動力性為基本要求,對動力系統(tǒng)的基本部件如發(fā)動機、離合器、變速箱等進(jìn)行了參數(shù)匹配計算,為之后所建模型的參數(shù)設(shè)置做準(zhǔn)備;2)利用AMESim軟件平臺搭建了下車動力系統(tǒng)模型,通過仿真分析,以車輛動力性指標(biāo)來驗證了模型的合理性;3)根據(jù)理論計算選取多組發(fā)動機與變速箱的組合進(jìn)行匹配,以動力性及燃油經(jīng)濟性為分析指標(biāo),評價匹配結(jié)果,選取最佳匹配結(jié)果作為匹配后車輛的元件參數(shù)。之后對原型車與匹配后的車輛在不同工況下進(jìn)行仿真模擬,對比其動力性和燃油經(jīng)濟性的情況,得出匹配優(yōu)化后的結(jié)果。4)分析起升機構(gòu)及常用的液壓回路并選取合理的起升系統(tǒng)原理圖。根據(jù)起升系統(tǒng)的基本參數(shù),匹配計算了起升系統(tǒng)中相關(guān)主要元件的參數(shù)值,為之后所建模型的參數(shù)設(shè)置打基礎(chǔ);5)利用AMESim軟件平臺搭建了起升液壓系統(tǒng)模型,模擬分析了起升和下降兩個典型工況。然后對使用定量泵起升系統(tǒng)的節(jié)能方面做了分析,找出影響其能耗的主要因素并提出了相應(yīng)的改進(jìn)方案。最后對變量泵起升系統(tǒng)做了節(jié)能分析,并與定量泵起升系統(tǒng)做了節(jié)能對比,體現(xiàn)了變量泵的節(jié)能優(yōu)勢。
【關(guān)鍵詞】：汽車起重機 仿真分析 動力匹配 起升系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：太原科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TH213.6
【目錄】：

• 中文摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 課題背景及研究意義10
• 1.2 輪式起重機國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀10-14
• 1.2.1 國內(nèi)輪式起重機發(fā)展現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國外汽車起重機發(fā)展現(xiàn)狀12-13
• 1.2.3 輪式起重機的未來發(fā)展趨勢13-14
• 1.3 輪式起重機現(xiàn)代設(shè)計方法簡介14-15
• 1.4 本文主要研究意義及研究內(nèi)容15-18
• 1.4.1 研究意義15
• 1.4.2 主要研究內(nèi)容15-18
• 第二章 動力系統(tǒng)元件選型及參數(shù)匹配18-24
• 2.1 原型車整車基本參數(shù)18
• 2.2 汽車起重機動力性評價18-19
• 2.3 汽車起重機燃油經(jīng)濟性評價19
• 2.4 整車動力方案確定19-20
• 2.5 動力元件選型20-21
• 2.5.1 發(fā)動機有關(guān)參數(shù)計算20
• 2.5.2 發(fā)動機最大扭矩20-21
• 2.5.3 最大行駛阻力矩21
• 2.6 傳動系主要部件參數(shù)設(shè)計21-23
• 2.6.1 離合器的選型21
• 2.6.2 變速箱的選型21-23
• 2.6.3 傳動軸與萬向節(jié)的選型23
• 2.7 本章小結(jié)23-24
• 第三章 動力系統(tǒng)建模與仿真分析24-42
• 3.1 AMESim軟件介紹24-25
• 3.2 動力系統(tǒng)元件模型的建立25-31
• 3.2.1 循環(huán)工況模型25
• 3.2.2 駕駛員模型25-26
• 3.2.3 發(fā)動機模型26-27
• 3.2.4 離合器模型27-28
• 3.2.5 變速器模型28-29
• 3.2.6 車輛模型29-31
• 3.3 動力系統(tǒng)模型的建立31-32
• 3.4 車輛動力性仿真32
• 3.5 循環(huán)工況下動力系統(tǒng)的優(yōu)化匹配32-34
• 3.6 車輛在多循環(huán)工況下的仿真分析34-39
• 3.7 本章小結(jié)39-42
• 第四章 汽車起重機起升系統(tǒng)理論分析42-50
• 4.1 起升系統(tǒng)典型的驅(qū)動形式42
• 4.2 液壓起升機構(gòu)的典型形式42-43
• 4.3 常見液壓回路43-46
• 4.4 起升系統(tǒng)液壓原理分析46-47
• 4.5 起升系統(tǒng)參數(shù)匹配計算47-49
• 4.5.1 液壓泵的選取47
• 4.5.2 液壓馬達(dá)的選取47-48
• 4.5.3 卷揚機構(gòu)的選取48-49
• 4.6 本章小結(jié)49-50
• 第五章 起升系統(tǒng)建模與仿真分析50-67
• 5.1 起升系統(tǒng)元件模型的建立50-56
• 5.1.1 動力源模型50-51
• 5.1.2 馬達(dá)模型51
• 5.1.3 溢流閥模型51-52
• 5.1.4 電磁換向閥模型52-53
• 5.1.5 平衡閥模型53-54
• 5.1.6 簡化減速器模型54-55
• 5.1.7 卷筒模型55
• 5.1.8 制動模型55-56
• 5.2 起升系統(tǒng)模型的建立56
• 5.3 起升系統(tǒng)的仿真與結(jié)果分析56-59
• 5.3.1 負(fù)載起升工況仿真56-57
• 5.3.2 負(fù)載下降工況仿真57-59
• 5.4 起升系統(tǒng)節(jié)能分析及優(yōu)化59-65
• 5.4.1 定量泵起升系統(tǒng)節(jié)能分析59-61
• 5.4.2 定量泵起升系統(tǒng)節(jié)能改進(jìn)措施61-62
• 5.4.3 起升系統(tǒng)定量泵改為變量泵的節(jié)能分析62-65
• 5.5 本章小結(jié)65-67
• 第六章 總結(jié)與展望67-69
• 6.1 研究結(jié)論67
• 6.2 展望67-69
• 參考文獻(xiàn)69-73
• 致謝73-75
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄75-76

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